Dans une tournure inattendue des événements, le prochain Chevrolet Equinox EV 2024 est passé sous les feux de la rampe avant sa révélation officielle, grâce à une poignée d'images qui ont quitté la Chine. Même si le monde de l’automobile apprécie toujours une bonne surprise, celle-ci n’était pas prévue pour la plupart des initiés de l’industrie.
GM ne retient pas sa transition vers l’électrique. Avec l'Equinox EV, l'entreprise renforce son mantra « Des véhicules électriques pour tous ». Étant donné le statut d’Equinox comme deuxième marque la plus vendue de la marque, il est clair que GM place ses paris de manière stratégique. L’Equinox EV zoomera bientôt aux côtés de ses autres frères et sœurs électriques, comme le Silverado EV et le Blazer EV.
« Abordable » semble être le mot à la mode ici. Avec un prix provisoire d'environ 26 000 €, GM vise à faire de l'Equinox EV l'une des options les plus conviviales sur le marché des véhicules électriques. La grande question demeure : peut-il offrir des performances et une qualité à ce niveau de prix ? Scott Bell, vice-président de Chevrolet, est certainement optimiste, décrivant l'Equinox comme un « VE pour tout le monde » – spacieux, riche en technologies et capable de parcourir une distance estimée à 483 km par GM sans avoir besoin d'une recharge.
Alors que la production est prévue pour plus tard cette année, certains castors enthousiastes ont repéré les premiers modèles sortant de l’usine GM de Ramos Arizpe au Mexique plus tôt en juin. Grâce à la récente fuite, nous avons désormais une idée plus claire – littéralement – de la façon dont le SUV compact apparaîtra lorsqu’il ornera les salles d’exposition.
Révélé par le MIIT, l'Equinox EV RS, qui est la version plus rapide et haute performance de Chevrolet, reflète fidèlement l'esthétique du design que nous avons vue aux États-Unis. En ce qui concerne la taille, l'Equinox EV s'étend sur 4 845 mm de longueur, affiche une largeur de 1 913 mm et mesure 1 644 mm de hauteur. Cela le rend légèrement plus spacieux que son homologue à essence d'environ 180 mm de longueur et 50 mm de largeur.
L'Equinox RStrim est doté d'un groupe motopropulseur à deux moteurs développant une puissance combinée de 283 ch. Le jus énergétique provient d’une batterie lithium-ion ternaire, produit de la collaboration SAIC-GM. Malheureusement, la liste du MIIT n'a pas révélé plus de détails sur la batterie.
Alors que l'Equinox EV se prépare pour ses débuts officiels en Chine, les amateurs américains de véhicules électriques n'auront pas à attendre trop longtemps. Le lancement aux États-Unis est prévu cet automne. Cependant, un petit contretemps est survenu. Alors que GM met de côté la garniture de base du Blazer EV, les inquiétudes augmentent. Une pétition croissante exhorte le géant de l’automobile à honorer son engagement en faveur de l’abordabilité. Il est clair que la promesse de GM « des véhicules électriques pour tous » est mise à l'épreuve auprès des passionnés et des acheteurs potentiels exigeant que l'Equinox EV maintienne son prix attrayant d'environ 26 000 €.
