Voyah, la division haut de gamme de Dongfeng Motor, a officiellement lancé son nouveau produit phare, le Voyah Taishan, un véhicule électrique prêt à défier les meilleurs acteurs du secteur des véhicules électriques de luxe. Avec une fourchette de prix allant de 379 900 RMB à 509 900 RMB (soit environ 45 400 € à 60 900 €), ce grand SUV s'adresse clairement aux acheteurs exigeants qui souhaitent un mélange d'autonomie électrique et de fonctionnalités high-tech.
Voyah positionne le Taishan directement contre des concurrents établis tels que l'Aito M9, le Denza N9 et le Zeekr 9X, avec l'intention audacieuse de dominer le marché des six places haut de gamme. La société a même annoncé une édition Black Warrior haut de gamme, bien que les clients doivent attendre le premier trimestre 2026 pour la livraison de cette version particulière.
La taille, comme on dit, compte, et le Voyah Taishan fait une déclaration imposante. Le SUV mesure une longueur substantielle de 5,23 minutes, une largeur de 2,03 minutes et une hauteur de 1,82 minutes, sur un empattement généreux de 3,12 m. Cette taille permet un aménagement très spacieux à six places, répondant spécifiquement aux besoins du segment familial haut de gamme.
L'extérieur adopte le langage de conception caractéristique de Voyah, avec une calandre saisissante et profonde en forme de cascade. Une bande lumineuse LED intégrée traverse le devant, se connectant à un emblème Voyah illuminé au centre, créant un visage résolument moderne. Les principaux phares de route et de croisement se rangent parfaitement dans les prises d'air latérales, dans le cadre d'un agencement de phares divisés. Sur le côté, la carrosserie bicolore met en valeur un profil élégant, complété par des poignées de porte semi-cachées et des roues en forme de « plat à tarte » au style unique.
Sous le capot, le Taishan utilise le système Voyah Smart Super Hybrid. Cette configuration combine un moteur 1,5T, qui produit une puissance maximale de 110 kW, avec deux moteurs électriques (150 kW à l'avant et 230 kW à l'arrière) qui offrent une capacité de transmission intégrale. Mais la véritable histoire réside dans le stockage de l’énergie. Le SUV est livré en standard avec une batterie au lithium ternaire de 65 kWh fournie par le géant de l’industrie CATL.
Cette batterie confère au Taishan une autonomie électrique pure de 370 km (classification CLTC), avec une autonomie complète totale s'étendant jusqu'à une impressionnante autonomie de 1 400 km (CLTC), atténuant ainsi les inquiétudes liées aux longs trajets en voiture. Cette capacité signifie que la plupart des déplacements quotidiens peuvent être effectués sans jamais boire d’essence, ce qui fait du Taishan un véhicule électrique à temps partiel efficace.
L'autonomie de la batterie est impressionnante en soi, mais la vitesse de charge du Taishan prouve à quel point son architecture EV est avancée. Il fonctionne sur une plate-forme haute tension de 800 V et prend en charge la charge ultra-rapide 5C. Le Taishan peut faire passer sa batterie d’une charge de 20 % à une charge de 80 % en 12 minutes environ, éliminant ainsi l’anxiété de charge des propriétaires, rendant ainsi la transition vers la conduite d’un véhicule électrique fluide.
Pour gérer toute cette taille, les ingénieurs ont doté le Taishan d’un système de suspension avancé qui sonne tout droit sorti d’un concept-car de luxe. Il est doté d'un système de suspension pneumatique à trois chambres associé à la fonctionnalité "Magic Carpet" EDC (Electronic Damper Control). Cette configuration sophistiquée gère la qualité de conduite avec une précision incroyable. Pour une meilleure maniabilité dans les espaces urbains restreints, le Taishan comprend également une direction arrière indépendante bidirectionnelle à 16°.
À l’intérieur, le design de l’habitacle suit la philosophie « Montagnes et Mers », privilégiant le confort des passagers et les équipements de haute technologie. Le tableau de bord avant est centré autour d'un grand écran de contrôle flottant, alimenté par la dernière version du grand modèle HarmonyOS cockpit voice de Huawei.
L'implication de Huawei se poursuit avec le cerveau du véhicule : la solution de conduite assistée intelligente ADS Ultra. Ce système utilise quatre capteurs LiDAR, dont le LiDAR avancé à 500 threads de Huawei, donnant au Taishan la capacité de NCA (Navigation Cruise Assist) urbaine et de stationnement automatique complet. Le Taishan garantit aux occupants de voyager avec style, offrant des sièges AI Cloud Comfort et un système audio panoramique « Tianlai » à 32 haut-parleurs. Cette configuration audio a une configuration de canaux 9.1.5.8 et une puissance d'amplificateur maximale époustouflante de 2 300 W.
La combinaison de la taille, d’une longue autonomie EV, d’une recharge ultra-rapide et de la technologie Huawei fait du VoyahTaishan un véritable concurrent dans la catégorie des grands SUV haut de gamme. Alors que les constructeurs continuent de repousser les limites des véhicules électriques et de luxe, le Taishan offre une flexibilité d’autonomie sans sacrifier les fonctionnalités avancées.
