Renault s'apprête à dévoiler la Renault 5 E-Tech Electric au Salon international de l'automobile de Genève 2024, promettant une touche moderne à l'emblématique Renault 5. Alors que la date de dévoilement approche lentement, la campagne teaser de Renault s'accélère. La société vient de publier le premier teaser vidéo officiel, laissant très peu de place à l'imagination.
La nouvelle merveille électrique de Renault sera proposée avec deux options de batterie, dont une centrale de 52 kWh qui revendique une autonomie allant jusqu'à 400 kmWLTP. La portée impressionnante peut attirer l’attention, mais n’oublions pas que nous avons toujours affaire à des chiffres WLTP – votre expérience réelle peut varier. La nouvelle Renault 5 est compacte, conçue pour la conduite urbaine et sera le premier véhicule sur la nouvelle plateforme AmpR Small. Des technologies sophistiquées telles que V2G (vehicle-to-grid) seront disponibles, promettant de vous permettre de revendre de l'électricité au réseau.
Côté esthétique, Renault semble jouer la carte de la nostalgie avec une campagne teaser ayant pour thème "R5VOLUTION IS BACK". Les phares, qui rappellent le modèle de 1972, comportent désormais une marque centrale ressemblant à la pupille de l'œil humain, donnant à la R5 une expression humaine particulière. C'est mignon, mais est-ce que cela rend la voiture meilleure ?
La prise d'air sur le capot a disparu, remplacée par un voyant de charge formant le chiffre emblématique « 5 » lorsqu'elle est complètement chargée. Bien sûr, il s’agit d’une fonctionnalité de haute technologie, mais est-elle vraiment nécessaire ? Peut-être que Renault pense que les voitures électriques doivent crier leur électricité sous tous les angles.
On dit que les passages de roues confèrent à la R5 une position plus large, qui rappelle la R5 Turbo. Mais, en fin de compte, il s’agit simplement d’une tentative de souligner une « personnalité unique et immédiatement reconnaissable ». Nous verrons si les rues la reconnaîtront comme plus qu'une simple voiture compacte flashy.
Renault affirme que les feux arrière verticaux améliorent l'aérodynamisme, empêchant les turbulences de l'air. Même si cela semble sophistiqué, n'oublions pas que nous parlons d'une citadine, pas d'un bolide de Formule 1. Mais qui sait, peut-être que votre course à l’épicerie sera désormais plus aérodynamique.
Et juste au cas où vous seriez un passionné impatient de R5, il existe un programme exclusif coupe-file appelé R5 R Pass. Parce que rien n'est plus « avant-gardiste » qu'une liste d'attente. Prix? Renault promet qu'il sera d'environ 25 000 euros. Dans quelle mesure le prix réel s’écartera-t-il de l’objectif reste à deviner.
