Cadillac, la division des véhicules de luxe de General Motors, a officiellement jeté son chapeau dans le secteur chinois des SUV électriques. La société a déposé des documents réglementaires pour son nouveau SUV entièrement électrique, l'Optiq, promettant un combattant plus petit et plus fougueux, prêt à affronter la rude concurrence chinoise.
Selon le dernier catalogue du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), l'Optiq est prêt à faire sa grande entrée. Le catalogue est une passerelle permettant aux modèles d'obtenir leurs permis de vente en Chine, en suivant les procédures réglementaires strictes du pays.
Parlons maintenant de chiffres car, avouons-le, la taille compte, surtout lorsqu'il s'agit de SUV. L'Optiq apporte un profil assez compact à la table avec une longueur de 4 822 mm, une largeur de 1 912 mm et une hauteur de 1 642 mm ou 1 644 mm, selon la variante. Son empattement mesure 2 954 mm. En revanche, le Nio ES6, un autre SUV électrique chinois, est un peu plus long et plus haut avec des dimensions de 4 854 mm (longueur), 1 995 mm (largeur), 1 703 mm (hauteur) et un empattement de 2 915 mm.
Mais voici le plus intéressant : l’Optiq, avec sa plus petite taille, est doté de moins de puissance. Les deux variantes disponibles sont équipées de moteurs capables de produire respectivement 150 kW et 180 kW. C’est loin d’être comparable aux 400 kW du Nio ES6. Pour le support de la batterie, Cadillac s'associe à une coentreprise entre SAIC et CATL, mais il n'y a pas encore d'informations sur la capacité.
L'Optiq sera assemblé au cœur de la Chine, dans l'usine de fabrication de SAIC à Wuhan, dans la province du Hubei. Il s'agit du deuxième modèle Cadillac entièrement électrique après le Lyriq. Le Lyriq cependant, avec ses dimensions de 5 003 mm (longueur), 1 978 mm (largeur) et 1 635 mm (hauteur) et un énorme empattement de 3 094 mm, est un véhicule beaucoup plus gros.
En parlant du Lyriq, Cadillac a récemment annoncé que l'ensemble de droits inclus dans les prix du Lyriq est désormais un module complémentaire en option, réduisant le prix de départ en Chine de 60 000 RMB (7 200 €). Il semble que Nio ne soit pas le seul à réduire ses offres tout compris – cela semble être la nouvelle tendance.
L'Optiq devrait démarrer à un prix plus compétitif. Cadillac, semble-t-il, est prête à surfer sur la vague électrique qui déferle sur la Chine. L'Optiq représente un entrant à un prix stratégique sur le marché des véhicules électriques qui exige à la fois luxe et durabilité - ce pour quoi Cadillac est parfaitement positionné.
C'est clair : Cadillac n'est pas simplement à l'écart. Ils sont sur le terrain, préparés et prêts à jouer. Voyons maintenant comment se déroule le jeu.
