Cadillac, die Luxusfahrzeugsparte von General Motors, hat offiziell seinen Hut in den chinesischen Elektro-SUV-Ring geworfen. Das Unternehmen hat Zulassungspapiere für seinen neuen vollelektrischen SUV, den Optiq, eingereicht und verspricht einen kleineren, lebhaften Kämpfer, der bereit ist, sich der starken Konkurrenz Chinas zu stellen.
Laut dem neuesten Katalog des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) ist der Optiq bereit für seinen großen Auftritt. Der Katalog ist ein Tor für Models, um sich ihre Verkaufsgenehmigungen in China zu sichern und dabei den strengen Regulierungsverfahren des Landes zu folgen.
Sprechen wir nun über Zahlen, denn seien wir ehrlich, die Größe ist wichtig – insbesondere, wenn es um SUVs geht. Mit einer Länge von 4.822 mm, einer Breite von 1.912 mm und einer Höhe von entweder 1.642 mm oder 1.644 mm, je nach Variante, bringt der Optiq ein recht kompaktes Profil auf den Tisch. Sein Radstand misst satte 2.954 mm. Im Gegensatz dazu ist der Nio ES6, ein weiterer Elektro-SUV aus China, mit Abmessungen von 4.854 mm (Länge), 1.995 mm (Breite), 1.703 mm (Höhe) und einem Radstand von 2.915 mm etwas länger und höher.
Aber hier ist der Clou: Der Optiq hat aufgrund seiner kleineren Größe weniger Leistung. Die beiden verfügbaren Varianten sind mit Motoren ausgestattet, die satte 150 kW bzw. 180 kW leisten können. Das ist bei weitem nicht die 400 kW des Nio ES6. Für die Batterieunterstützung arbeitet Cadillac mit einem Joint Venture zwischen SAIC und CATL zusammen, über die Kapazität liegen jedoch noch keine Informationen vor.
Der Optiq wird im Herzen Chinas, in der SAIC-Produktionsstätte in Wuhan, Provinz Hubei, montiert. Nach dem Lyriq ist es das zweite vollelektrische Cadillac-Modell. Allerdings ist der Lyriq mit seinen Abmessungen von 5.003 mm (Länge), 1.978 mm (Breite) und 1.635 mm (Höhe) und einem satten Radstand von 3.094 mm ein deutlich größeres Fahrzeug.
Apropos Lyriq: Cadillac gab kürzlich bekannt, dass das in den Preisen des Lyriq enthaltene Anspruchspaket nun ein optionaler Zusatz ist, wodurch der Einstiegspreis in China um 60.000 RMB (7.200 €) sinkt. Es scheint, dass nicht nur Nio seine All-Inclusive-Angebote kürzt – das scheint der neue Trend zu sein.
Es wird erwartet, dass der Optiq zu einem wettbewerbsfähigeren Preis erhältlich sein wird. Cadillac, so scheint es, ist bereit, auf der Elektrowelle zu reiten, die über China hinwegschwappt. Der Optiq stellt einen preisgünstigen Einstieg in den EV-Markt dar, der gleichzeitig Luxus und Nachhaltigkeit verlangt – etwas, für das Cadillac perfekt positioniert ist.
Es ist klar: Cadillac steht nicht nur am Rande. Sie sind auf dem Spielfeld, gerüstet und spielbereit. Nun wollen wir sehen, wie sich das Spiel entwickelt.
