El Xiaomi SU7 Ultra, el sedán eléctrico de alto rendimiento del gigante tecnológico, ahora ofrece la potencia anunciada originalmente después de la última actualización de software. Después de su lanzamiento, algunos propietarios del vehículo eléctrico insignia descubrieron que una configuración de software limitaba la potencia del automóvil a 900 caballos de fuerza a pesar de la capacidad del vehículo para producir significativamente más. Esto provocó una decepción inmediata entre los compradores que habían pagado por el rendimiento de primer nivel.
El SU7 Ultra ya había causado una fuerte impresión en el mundo del automóvil. Una versión de prueba del coche superó de manera impresionante al Tesla Model S Plaid. Un prototipo SU7 Ultra de preproducción logró un notable tiempo de vuelta de 6 minutos y 46,874 segundos en el desafiante circuito de Nürburgring. Este resultado coloca al Xiaomi de más de 1.500 caballos de fuerza por delante de superdeportivos como el Rimac Nevera, el Corvette ZR1, el Viper ACR y el Porsche 918.
Dadas estas impresionantes hazañas, la revelación de que el SU7 Ultra disponible comercialmente estaba restringido en casi 650 caballos de fuerza a través del software fue una decepción significativa para los primeros usuarios. La reacción en línea de los propietarios de SU7 Ultra fue rápida y expresiva. En respuesta a esta presión, Xiaomi decidió eliminar el software que limita el rendimiento. En una declaración pública, la compañía reconoció su paso en falso y afirmó: "Apreciamos los apasionados comentarios de nuestra comunidad y garantizaremos una mayor transparencia en el futuro".
El cambio de sentido de Xiaomi significa que los propietarios del SU7 Ultra ahora pueden experimentar todo el potencial de su salvaje vehículo eléctrico. Esta situación expone un desafío creciente para los fabricantes de automóviles que adoptan "vehículos definidos por software". Las empresas pueden ver oportunidades al ofrecer funciones y mejoras de rendimiento a través de actualizaciones OTA, pero muchos consumidores todavía ven sus automóviles puramente como hardware.
Este punto de vista es claro en el rechazo a las funcionalidades basadas en suscripción y las críticas a las características restringidas por software que parecen distinguir los niveles de equipamiento al mismo tiempo que generan ingresos. El caso del Xiaomi SU7 Ultra resalta la delgada línea que los fabricantes deben navegar entre el avance del software y la satisfacción de las expectativas de los clientes.
