El Kia EV9 ya está a la venta en EE. UU., pero las unidades se envían desde Corea del Sur. Eso está a punto de cambiar tan pronto como la Metaplant de Kia y Hyundai en West Point, Georgia, comience la producción en mayo.
Esto hará que el EV9 sea elegible para al menos parte del crédito fiscal de $7,500 porque el EV se ensamblará en los EE. UU.
El problema potencial que impide que el Kia EV9 obtenga el crédito fiscal completo es el hecho de que su batería se produce con materiales procedentes de un "país de preocupación": China. La batería en sí también debe producirse en los EE. UU. para calificar para el crédito fiscal completo.
Aún así, Kia agregará una instalación de baterías para vehículos eléctricos a la planta de Georgia en 2025, momento en el que confía en que el EV9 calificará para el crédito fiscal completo de $7,500. Eso convertiría al EV9 en un automóvil potencial de 49.000 dólares y enormemente competitivo en el mercado automovilístico estadounidense.
Sin embargo, posibles cambios en la próxima presidencia estadounidense podrían amenazar las perspectivas de Kia. La empresa dice que está siguiendo de cerca los acontecimientos del gobierno antes de poder confirmar definitivamente si calificará para el crédito fiscal.
