El SUV eléctrico BMW iX recibió una nueva versión con algunas actualizaciones importantes. BMW perfeccionó el diseño del iX, mejoró su rendimiento e introdujo un nuevo modelo base que reduce el precio de entrada.
La nueva línea iX presenta tres versiones: xDrive45, xDrive60 y el M70 xDrive de primer nivel. La gran noticia es la incorporación de la versión xDrive45 a la gama estadounidense, donde comienza en 65.151 €. Se trata de una caída sustancial respecto al precio base anterior de 75.326 €. Los modelos xDrive60 y M70 xDrive cuestan 76.547 € y 96.179 €, respectivamente.
Hay algunos cambios notables en el departamento de tren motriz. El nuevo xDrive45 tiene una configuración de doble motor de 408 caballos de fuerza, lo que ayuda al SUV a pasar de 0 a 100 km/h en unos respetables 5,1 segundos. Pasar al xDrive60 te proporciona 544 caballos de fuerza, mientras que el M70 xDrive de gama alta tiene unos considerables 659 caballos de fuerza.
| Model | Power | WLTP Range | 0-62 mph | US Price |
|---|---|---|---|---|
| iX xDrive45 | 408 caballos de fuerza (300 kilovatios) | 602 kilometros | 5,1 segundos | 65.151 € |
| iX xDrive60 | 544 caballos de fuerza (400 kilovatios) | 701 kilometros | 4,6 segundos | 76.547 € |
| iX xDrive70 | 659 caballos de fuerza (485 kilovatios) | 600 kilometros | 3,8 segundos | 96.179 € |
BMW también se ha centrado en la eficiencia, exprimiendo más autonomía al iX. Se estima que el xDrive45 recorrerá 502 km con una sola carga, gracias a la capacidad útil de su batería de 100,1 kWh. El xDrive60 ofrece una autonomía aún mayor de 547 km con su batería de 113,4 kWh. Incluso el M70 xDrive de alto rendimiento, con su batería de 112,8 kWh, recorre unos 486 km. Esta mayor eficiencia es el resultado de una transmisión rediseñada, el uso de semiconductores de carburo de silicio y una nueva generación de baterías.
Visualmente, el iX recibe una actualización sutil pero muy necesaria con una parrilla frontal simplificada y faros con un diseño vertical. La parte trasera del M70 xDrive (y de los modelos equipados con el paquete M Sport) tiene un nuevo difusor integrado. En el interior, el cambio más notable es el volante redondo: BMW parece haber escuchado finalmente a sus clientes. El paquete deportivo M agrega asientos deportivos de la marca M, un volante de cuero M, pedales M y un panel de instrumentos de dos tonos.
El BMW iX parece ser un paquete atractivo, que ofrece un punto de entrada más accesible, mayor autonomía, rendimiento mejorado y un diseño menos polarizador. Con la producción programada para comenzar en marzo y las entregas previstas para el segundo trimestre de 2025, el iX parece una opción mucho mejor la segunda vez.
