أثارت شركة لكزس، الذراع الفاخرة لشركة صناعة السيارات اليابانية تويوتا، عالم السيارات بإلقاء نظرة خاطفة على طموحاتها المستقبلية في مجال السيارات الكهربائية. تم الكشف مؤخرًا عن صورة تشويقية لمفهوم EV معياري، تعرض جزءًا من الواجهة الأمامية للمركبة، والتي تم إبرازها من خلال ما يبدو أنه مجموعة مذهلة من مصابيح LED النهارية.
ومن المقرر أن يتم الكشف عنها بالكامل في معرض التنقل الياباني القادم 2023، تعد هذه السيارة النموذجية أكثر من مجرد لمحة عابرة عن براعة تصميم لكزس. إنها ترمز إلى نشأة حقبة جديدة، معلنة عن الجيل الجديد من السيارة التي تعمل بالبطارية للعلامة التجارية، والتي من المقرر أن تظهر لأول مرة في عام 2026. وقد بنيت على منصة ثورية - على ما يبدو - وعملية إنتاج مُعاد تصورها، وينصب التركيز بشكل مباشر على الكفاءة، وهي سمة مرادفة للوحة اسم لكزس.
يثير الإعلان التشويقي عشاق السيارات الذين يتكهنون بهوية السيارة. هل يمكن أن تكون هذه هي سيارة السيدان المثيرة والمستقبلية التي تحمل شارة لكزس والتي تم الكشف عنها في وقت سابق من شهر أبريل؟ وتشير الفتحات الكبيرة في المصد الأمامي والمرايا الجانبية الإلكترونية الرائدة إلى هذا الاحتمال.
حاليًا، تتمثل غزوة لكزس الكهربائية في سيارة الكروس أوفر الكهربائية بالكامل RZ 450. تتمتع أوروبا أيضًا بوجود السيارة الكهربائية المدمجة UX 300es. ومع ذلك، لدى لكزس خطط كبيرة لتضخيم محفظتها الكهربائية، بهدف جعل كل طراز كهربائيًا بحلول عام 2030 والانتقال إلى تشكيلة كهربائية بالكامل بحلول عام 2035.
تعد هذه السيارة الكهربائية القادمة أول نذير لاستراتيجية لكزس المجددة في مجال الكهربة. إنها مبنية على منصة معيارية متعددة الاستخدامات مكونة من ثلاث قطع، وهي من بنات أفكار الشركة الأم تويوتا. تعمل هذه المنصة المبتكرة على تبسيط عمليات الإنتاج بشكل كبير وتعزيز الإنتاجية، ويعزى ذلك جزئيًا إلى دمج عناصر صب جيجا الجديدة.
وفيما يتعلق بتكنولوجيا البطارية، كشفت تويوتا أنه سيكون هناك خياران متاحان للجيل القادم من السيارات الكهربائية المقرر إطلاقها في عام 2026. الأول، حزمة ليثيوم أيون تقليدية (Li-ion)، تعد بمدى قيادة مثير للإعجاب يزيد عن 800 كيلومتر، بتكلفة أقل بنسبة 20 بالمائة من البطارية الحالية في سيارة bZ4X الكروس أوفر. أما الخيار الثاني، وهو حزمة فوسفات حديد الليثيوم (LiFePO) الأكثر اقتصادا، فيوفر نطاقًا جديرًا بالثناء يصل إلى 526 كيلومترًا، بتكلفة أقل بنسبة 40 بالمائة من نظيره.
تمت معالجة الراحة أيضًا، حيث يتميز إصدار Li-ion بالقدرة على الشحن السريع من 10 بالمائة إلى 80 بالمائة في حوالي 20 دقيقة، بينما يتطلب متغير LiFePO حوالي 30 دقيقة لشحن مماثل.
وبينما نتوقع بفارغ الصبر المزيد من التفاصيل بعد الكشف الكامل الشهر المقبل، تواصل لكزس التأكيد على التزامها بالبدء في مستقبل مستدام ومكهرب. إن سعي شركة صناعة السيارات لتقديم مجموعة من المركبات التي تعمل بالبطاريات يتردد صداها مع التحول العالمي نحو حلول السيارات النظيفة والأكثر خضرة.
بالنسبة لأولئك الذين يراقبون الأسعار والمواصفات التفصيلية، فإن الصبر هو الكلمة الأساسية حيث لم تكشف لكزس عن هذه المعلومات بعد. ومع ذلك، ونظرًا لسمعة العلامة التجارية في الجمع بين الفخامة والأداء، فإن التوقعات عالية. وتتوافق رؤية لكزس مع استراتيجية أوسع، حيث تهدف الشركة الأم تويوتا إلى التأكد من أن كل طراز لكزس يأتي بخيار كهربائي بحلول عام 2030، بهدف تحقيق تشكيلة سيارات كهربائية بالكامل بحلول عام 2035.
