يحب سائقو السيارات الكهربائية تخطي محطة الوقود التقليدية، ولكن لا يزال يتعين على أولئك الذين يقومون بالشحن في المنزل توصيل سياراتهم يدويًا كل ليلة تقريبًا. إنها ليست صفقة رابحة حقًا، لكن شركة Xiaomi العملاقة للتكنولوجيا الاستهلاكية تريد التخلص من هذا الجزء الأخير من الجهد البدني. عرضت الشركة ذراعًا آلية جديدة للشحن المنزلي تعمل على أتمتة العملية برمتها. يعتني هذا الجهاز بتوصيل وفصل المركبات الكهربائية دون أي تدخل بشري. وتقول شركة Xiaomi إنها مستعدة لإطلاق هذا الملحق الآلي في سوق البيع بالتجزئة في الربع الرابع من عام 2026، مستهدفًا المرائب السكنية حيث يقوم معظم مالكي السيارات الكهربائية بإعادة شحن طاقتهم.
تفي شركة Xiaomi بوعد قديم فشلت صناعة السيارات الأوسع في تحقيقه. قبل أكثر من عشر سنوات، وعد رئيس شركة تسلا إيلون ماسك بحل مماثل للسيارات الكهربائية، واصفا شاحنا معدنيا على شكل ثعبان يمتد تلقائيا من الحائط. حتى أن شركة تيسلا كشفت عن نموذج أولي عملي في عام 2015، لكن المشروع اختفى بهدوء في مقبرة الشركة. وبدلاً من ذلك، حولت تسلا تركيزها نحو الشحن الاستقرائي اللاسلكي لنماذج مثل سيارة الأجرة الروبوتية Cybercab. قررت شركة Xiaomi الالتزام بمفهوم المكونات المادية وجعلها جاهزة للإنتاج.
يعد التصميم المادي للذراع الروبوتية Xiaomi مثاليًا للمساحات السكنية الضيقة. يبلغ عرض الهيكل 152 ملم بالضبط، مما يسمح بوضعه بسهولة بجوار المركبات في المرائب المنزلية الصغيرة. يستخدم النظام التعرف على الرؤية بالذكاء الاصطناعي المتقدم لتوجيه مسدس الشحن بدقة أقل من المليمتر إلى منفذ السيارة. كما أنه يتواصل مباشرة مع السيارة لتشغيل أغطية منافذ الشحن الآلية لفتحها وإغلاقها تلقائيًا. يمكن للمالكين مراقبة النظام وإدارته عن بعد من خلال هواتفهم الذكية، حيث يتم دمج الذراع بالكامل في النظام البيئي الحالي للمنزل الذكي والمركبة الخاص بالعلامة التجارية.
تعمل الأذرع الميكانيكية الآلية على حل مشكلة فنية كبيرة تبتلي حاليًا بدائل الشحن اللاسلكي. تزيل الوسادات اللاسلكية الحاجة إلى سلك مادي، لكنها تعاني من انخفاض كفاءة استخدام الطاقة. تعمل الأنظمة الحثية اللاسلكية القياسية بمعدل كفاءة يتراوح بين 88 بالمائة و93 بالمائة في ظل محاذاة مثالية. تعمل أنظمة التوصيل الفعلي المباشر بكفاءة تصل إلى 95 بالمائة تقريبًا لأنها تقضي على فجوة الهواء بين الوسادة والمركبة. علاوة على ذلك، يصل الشحن اللاسلكي وفقًا لمعيار SAE J2954 الشائع بشكل عام إلى 11 كيلو واط من الطاقة، في حين يمكن للمقابس المادية التعامل مع معدلات أعلى بكثير.
وبالنسبة لأصحاب السيارات الكهربائية الحديثة، فإن هذه النسب الصغيرة تُحدث فرقًا ماليًا مع مرور الوقت. وتتحول الطاقة المهدرة إلى حرارة وتزيد من فواتير الكهرباء على مدار سنوات الاستخدام اليومي. يحافظ النظام الميكانيكي على الكفاءة الكاملة للاتصال المباشر مع توفير نفس الراحة التي يوفرها النظام اللاسلكي. بالإضافة إلى ذلك، لا يحتاج المالكون إلى تركيب أجهزة ثقيلة أو باهظة الثمن داخل سياراتهم الكهربائية حتى تعمل. يعمل الذراع الآلي بشكل مثالي مع أي منفذ شحن قياسي مدمج بالفعل في السيارة.
لم تؤكد شركة Xiaomi السعر النهائي للملحق الجديد، والذي سينضم إلى مجموعتها الحالية من أجهزة الشحن الجدارية بقدرة 7 كيلووات و11 كيلووات. سيقرر السعر ما إذا كان المستهلكون المنزليون سيعتمدون هذه التكنولوجيا. وتواجه الشركة منافسة متزايدة في قطاع الشحن الآلي، خاصة داخل السوق الصينية. وتسارع شركات صناعة السيارات الأخرى إلى تطوير أنظمة مماثلة بدون استخدام اليدين لسياراتها الكهربائية المتميزة، حيث أعلنت شركة Li Auto عن اختبارات مستمرة لروبوت الشحن التلقائي الخاص بها أثناء إطلاق سيارة الدفع الرباعي الكهربائية Li Auto i8.
وبالمثل، كشف تحالف Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA من شركة Huawei) عن نظام شحن آلي لجهاز Aito M8. يسمح هذا الإعداد للسائقين باستخدام ميزة ركن السيارة خارج السيارة لإرسال السيارة إلى الخليج، حيث تفتح الذراع الآلية المنفذ وتقوم بإدخال القابس تلقائيًا. وبعيداً عن العلامات التجارية للسيارات، تدخل شركات البنية التحتية المستقلة السباق. قدمت Star Charge نظامها الآلي الأوتوماتيكي بالكامل المسمى Armstrong - وهو يحقق دقة على مستوى المليمتر، ويتصل في أقل من 40 ثانية، ويدعم الشحن فائق السرعة المبرد بالسائل، ويستخدم حلقة محول حاصلة على براءة اختراع لتناسب معايير التوصيل العالمية المختلفة.
يركز المصنعون الصينيون بشكل كبير على الحلول السكنية، وتستكشف شركات صناعة السيارات العالمية التطبيقات العامة لهذه التكنولوجيا. قامت شركة هيونداي باختبار روبوتات الشحن الأوتوماتيكية الخاصة بها في مطار إنتشون الدولي لمساعدة المسافرين. وتقوم شركات أخرى باختبار الروبوتات المثبتة على السقف والتي تنزلق عبر مرائب السيارات التجارية لخدمة مركبات متعددة. نظرًا لأن ما يقرب من 80 بالمائة من شحن السيارات الكهربائية يتم في المنزل، فإن ذراع Xiaomi المدمجة الجاهزة للمرآب يمكن أن تمنح الشركة ميزة ذات معنى إذا كان سعر التجزئة معقولًا.
