TheXiaomi SU7 Ultra، سيارة السيدان الكهربائية عالية الأداء لعملاق التكنولوجيا، تقدم الآن قوتها المعلن عنها في الأصل بعد آخر تحديث للبرنامج. بعد إطلاقها، اكتشف بعض مالكي السيارة الكهربائية الرائدة أن إعدادًا برمجيًا يحد من قوة السيارة إلى 900 حصان على الرغم من قدرة السيارة على إنتاج المزيد بشكل ملحوظ. أثار هذا خيبة أمل فورية بين المشترين الذين دفعوا ثمن الأداء العالي.
لقد تركت SU7 Ultra بالفعل انطباعًا قويًا في عالم السيارات. نسخة تجريبية من السيارة تفوقت بشكل مثير للإعجاب على سيارة تيسلا موديل S Plaid. حقق النموذج الأولي SU7 Ultra الخاص بمرحلة ما قبل الإنتاج زمنًا رائعًا قدره 6 دقائق و46.874 ثانية على حلبة نوربورغرينغ الصعبة. هذه النتيجة تضع XIAOMI بقوة 1500+ حصان في المقدمة على السيارات الخارقة مثل Rimac Nevera وCorvette ZR1 وViper ACR وPorsche 918.
وبالنظر إلى هذه الإنجازات المثيرة للإعجاب، فإن الكشف عن أن SU7 Ultra المتوفرة تجاريًا كانت مقيدة بما يقرب من 650 حصانًا من خلال البرامج، كان بمثابة خيبة أمل كبيرة للمتبنين الأوائل. كان رد الفعل العنيف عبر الإنترنت من مالكي SU7 Ultra سريعًا وصريحًا. واستجابة لهذا الضغط، قررت شركة Xiaomi إزالة البرنامج الذي يحد من الأداء. وفي بيان عام، اعترفت الشركة بخطئها قائلة: "نحن نقدر ردود الفعل الحماسية من مجتمعنا وسنضمن شفافية أفضل للمضي قدمًا".
يعني التحول على شكل حرف U من Xiaomi أن مالكي SU7 Ultra يمكنهم الآن تجربة الإمكانات الكاملة لسياراتهم الكهربائية البرية. ويكشف هذا الوضع عن تحدي متزايد أمام شركات صناعة السيارات التي تتحول إلى "المركبات المعرفة بالبرمجيات". قد ترى الشركات فرصًا في تقديم الميزات وترقيات الأداء من خلال تحديثات OTA، لكن العديد من المستهلكين ما زالوا ينظرون إلى سياراتهم على أنها مجرد أجهزة.
وجهة النظر هذه واضحة في المعارضة للوظائف القائمة على الاشتراك وانتقاد الميزات المقيدة للبرمجيات والتي يبدو أنها تميز مستويات القطع بينما تزيد الإيرادات. يسلط مثال Xiaomi SU7 Ultra الضوء على الخطوط الدقيقة التي يجب على الشركات المصنعة التنقل بين البرامج المتقدمة وتلبية توقعات العملاء.
