حققت سيارة Tesla Cybertruck، المعروفة بتصميمها المستقبلي وأسعار إعادة البيع المذهلة، نجاحًا كبيرًا في مجال خدمات ما بعد البيع. في البداية، كانت هذه الشاحنات تهدف إلى تحقيق أكثر من ضعف قيمتها بالتجزئة، مما خلق حالة من الهيجان بين أولئك الذين يأملون في تحقيق ربح سريع وكبير. ولكن الآن، يبدو أن بئر المشترين المستعدين لدفع أقساط التأمين السخيفة قد جفت.
كان جون كلاي وولف، رئيس شركة GIVE ME THE VIN (أكبر تاجر جملة للسيارات في الولايات المتحدة)، وراء أول عملية بيع لمزاد Cybertruck على الإطلاق في فبراير. لقد وصل سعره إلى 208.700 يورو. ولكن منذ ذلك الحين، هدأت السوق إلى حد كبير. قبل بضعة أسابيع فقط، باعت شركة وولف وحدتين بأقل من 170 ألف يورو. شهد الأسبوع الماضي انخفاضًا أكبر في المبيعات – حيث بيعت إحدى الشاحنات Cybertruck بمبلغ 149,400 يورو، والأخرى مقابل 146,000 يورو فقط.
ربما يكون هذا الانهيار في إعادة البيع مفاجأة، بالنظر إلى الضجة الأولية وحملة تيسلا الخاصة على "الزعانف". وحاولت شركة صناعة السيارات، المعروفة بنموذج البيع المباشر الخاص بها، الحد من إعادة بيع شاحنات Cybertrucks التي تم إنتاجها مبكرًا من خلال التهديد برفع دعاوى قضائية وبنود "عدم إعادة البيع". حتى أنها ألغت الطلبات المسبقة الحالية على المشترين الذين تم القبض عليهم وهم يحاولون بيع الحجوزات مقابل قسط.
ومع ذلك، يبدو أن السوق نفسها هي التي ستنجح فيما فشلت فيه شركة تيسلا. قد يجد البائعون الذين خططوا لقلب الشاحنة الكهربائية المرتقبة أن أحلام الأرباح الهائلة قد تم استبدالها بخسائر فادحة.
إن الوعد بالإنتاج الضخم (حوالي 250.000 وحدة سنويًا) يقلل من الحوافز التي تدفع المشترين إلى دفع أسعار مبالغ فيها عندما تصبح الشاحنات متاحة بسهولة قريبًا. ربما ساهمت المراجعات المبكرة واختبارات الحياة الواقعية لـ Cybertruck أيضًا في إرهاق الضجيج، مما حد من جاذبيتها على المدى الطويل خارج قاعدة المعجبين المتخصصة.
وبطبيعة الحال، لا يزال هناك الكثير من الأشخاص ينتظرون بفارغ الصبر طلبات Cybertruck الخاصة بهم. ولكن إذا كنت تحلم باختيار واحدة بهدف وحيد هو تحقيق ربح سريع من إعادة البيع، فقد يكون الوقت قد حان لتعديل تلك التوقعات.
