تم الكشف رسميًا عن Hyundai Ioniq6: تم الكشف عن المواصفات والصور والأسعار

تم الكشف أخيراً عن سيارة Hyundai Ioniq6 المرتقبة، وكانت ردود الفعل الأولية إيجابية بالتأكيد.

كنا نخشى أن تخفف هيونداي بشكل كبير من التصميم الذي رأيناه في مفهوم نبوءة 2020، ومع ذلك تظل الصورة الظلية الأساسية سليمة ويتم الحفاظ على معظم إشارات التصميم. وبطبيعة الحال، فرضت حقائق الإنتاج ومتطلبات السلامة بعض التنازلات؛ إن Ioniq6 ليست مسرحية مثل المفهوم، ولكنها سيارة سيدان كهربائية جذابة لا يمكن إنكارها والتي تضخ جرعة من الإثارة التي تشتد الحاجة إليها في صناعة تتسابق لجذب المشترين لحركة السيارات الكهربائية.

تعتمد Hyundai Ioniq6 على نفس بنية E‑GMP التي تدعم Ioniq5 وKia EV6 وGenesis GV60، حيث تتقاسم حزم البطاريات ووحدات القيادة الخاصة بها. من المتوقع أن يتم تجهيز الإصدار المبتدئ ببطارية قابلة للاستخدام بقدرة 58 كيلووات في الساعة مقترنة بمحرك مثبت في الخلف بقدرة 125 كيلووات (168 حصانًا) - ما لم تختار Hyundai تخطي هذا التكوين وتقديم الحزمة الأكبر القابلة للاستخدام فقط بقدرة 77 كيلووات في الساعة. في هذا السيناريو، سيتلقى الطراز الأساسي محركًا أكثر قوة بقوة 160 كيلووات (218 حصانًا) يوفر عزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر إلى المحور الخلفي.

سيتوفر خياران للدفع الرباعي – قياسي وطويل المدى. كما هو الحال مع Ioniq5، لا يقتصر الاختلاف على البطارية الأكبر حجمًا فحسب. سيتم مطابقة حزمة 58 كيلو واط في الساعة مع زوج من المحركات الكهربائية التي تنتج مجتمعة 173 كيلو واط (235 حصانًا)، في حين أن خيار 77 كيلو واط في الساعة سيحتوي على محركين مزدوجين بقوة 225 كيلو واط (306 حصان). سيوفر كلا الإصدارين من نظام الدفع الرباعي عزم دوران متطابقًا يبلغ 605 نيوتن متر. بالنسبة للسوق الأمريكية، ستكون النماذج أقوى قليلاً وتوفر سعة بطارية قابلة للاستخدام أعلى بشكل طفيف، ويتم تحقيق ذلك من خلال ضبط البرامج بدلاً من حزمة أجهزة مختلفة.

الخبر الرائع هو أننا سنرى الإصدار N من Ioniq 6. لم يعد الأمر سراً، فقد كانت Hyundai تفكر في تقديم الإصدار السريع من Ioniq 5 ولكن النموذج الجديد يفسح المجال بشكل أفضل بكثير لتقديم تقليم الأداء. ستتشارك السيارة في الأسس مع كيا EV6 GT ويمكننا أن نتوقع إعداد محرك كهربائي مزدوج بقوة 430 كيلووات (585 حصان) و740 نيوتن متر من عزم الدوران. سيكون الأداء جيدًا إن لم يكن أفضل من أداء كيا وسنرى أول طراز إنتاجي من هيونداي مع زمن تسارع يقل عن 4 ثوانٍ.

عندما يتعلق الأمر بنطاق القيادة الكهربائي لـ Ioniq 6، يمكننا أن نتوقع أرقامًا أعلى من Ioniq 5. السيارات ذات حجم مماثل حيث أن Ioniq 6 أطول بـ 4855 ملم وأضيق بـ 1880 ملم وليس بطول 1495 ملم. يتمتع Ioniq 6 بأداء ديناميكي هوائي أفضل بكثير مع Cd 0.21 والذي سيضيف إلى النطاق أرقامًا كبيرة جدًا - تعمل الشركة جاهدة الآن على الانتهاء من الضبط والبرمجيات ويبدو أننا سنرى أول سيارة هيونداي كهربائية لمسافة 500 كيلومتر.

دعونا نتحدث عن التصميم الآن. من الخارج، لدينا هذه النسخة الحديثة المذهلة من سيارة Streamliner الكلاسيكية، والتي لا تختلف كثيرًا (إذا كنت تغمض عينيك بما فيه الكفاية) عن مرسيدس EQXX ولكنها في الواقع تشبه CLS من أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. هناك الكثير من تأثير التصميم من بورشه من خلال المصابيح الخلفية والجناح الخلفي. تذكرنا المقدمة بهيونداي كوبيه الأقدم ولكنها ممزوجة مرة أخرى بتأثير بورش. إنها عبارة عن مزيج من التصميمات ولكن تم تنفيذها بشكل جيد حقًا والنتيجة هي أفضل سيارة سيدان ذات 4 أبواب في الوقت الحالي. على الأقل حتى معرف VW. ايرو يأتي إلى السوق.

الداخلية جيدة مثل الخارج. عذرًا، لم تعد المقصورة داخلية بعد الآن، وتشير هيونداي إليها باسم "مساحة المعيشة". هناك الكثير من المواد الصديقة للبيئة والأقمشة المعاد تدويرها قيد الاستخدام، لكن المساحة نفسها كبيرة بشكل مدهش، وخاصة مساحة الرأس. بالنظر من الخارج، يمكنك أن تتوقع أن تكون المساحة ضيقة ومكتظة إلى حد ما، لكن الأمر على العكس تمامًا. لا بد أن مصممي Hyundai أمضوا ساعات لا نهاية لها في مشاهدة فيلم Doctor Who وهو ينهي استكشاف Tardis الخاص به.

في المقدمة، لدينا شاشتان مقاس 12 بوصة خلف قطعة واحدة من الزجاج. هناك لوحة تحكم منفصلة للتدفئة وتكييف الهواء. توجد وحدة التحكم المركزية في مكان مرتفع بين المقاعد الأمامية وتأتي مع مساحة تخزين كبيرة وشحن لاسلكي للهواتف. لم تعد مفاتيح النوافذ على الأبواب، فقد انتقلت إلى المركز في متناول السائق والراكب.

تتميز عجلة القيادة بتصميم قديم مكون من شعاعين مع 4 مصابيح LED تحتل مكانًا بارزًا في وسطها. وهي تظهر تقدم عملية الشحن عندما تكون السيارة متصلة بالكهرباء وعندما يستخدم السائق التحكم الصوتي، تضيء تلك البكسلات الأربعة لتقليد استجابة السيارة. إنه تمثيل مرئي أنيق وردود فعل في نفس الوقت. هناك خدعة أخرى رائعة تأتي بفضل الأضواء المحيطة - عندما تقترب من كاميرا ذات سرعة ثابتة، ستومض الأضواء الداخلية باللون الأحمر للحفاظ على محفظتك ورخصة القيادة آمنة.

سيوفر Ioniq 6 كاميرات للرؤية الخلفية بدلاً من المرايا الجانبية في بعض الأسواق الأوروبية. لن يكون هذا الخيار متاحًا حاليًا في السوق الأمريكية نظرًا لأن التشريع ليس جاهزًا بعد. وبدلاً من ذلك، ستأتي السيارة بمرايا جانبية قياسية وسيتم استبدال شاشات المرايا الداخلية بميزة تصميمية أصغر بكثير.

تستمر المساحة في الخلف بموضوع السيارة بأكملها - الإضاءة المحيطة، وجيوب الأبواب الشفافة (وهي فكرة رائعة بالمناسبة) والمساحة، وأكياس المساحة. تعتبر المساحة العلوية مرة أخرى مفاجأة كبيرة، مع خط السقف المندفع الذي توقعنا رؤية غرفة محدودة في الخلف ولكن هذا ليس هو الحال. هناك مساحة كافية لـ 6 أقدام للتمدد والاستمتاع برحلة طويلة.

هيونداي تلتزم الصمت بشأن مساحة الأمتعة. أكدت الشركة وجود صندوق في Ioniq 6 الجديد وتم تكليف فريق التصميم بالتأكد من إمكانية وضع حقيبتين جولف بالحجم الكامل على الأقل في صندوق السيارة. من الواضح أنهم حققوا ذلك لكنهم توقعوا أن يكون الجذع ضحلًا إلى حد ما وطويلًا وليس عريضًا جدًا. إذا كانت لعبة الجولف هي هوايتك المفضلة، فقد تكون هذه السيارة المثالية بالنسبة لك.

الجزء الأخير من اللغز الذي سيحقق نجاح Ioniq 6 أو يكسره هو تسعيره. نظرًا لأن السيارة مشابهة في الحجم لسيارة Ioniq 5 وتشترك معها في الأسس، يمكننا أن نتوقع أن تبدأ الأسعار عند مستوى مماثل على الرغم من أننا نحتاج إلى التكيف مع الزيادة الأخيرة في التكاليف وحقيقة أنه سيتم تسويق Ioniq 6 لعملاء مختلفين قليلاً - أهمية حقائب الجولف هي الدليل هنا. لن تكون سيارة بقيمة 35000 يورو، ليس لدينا فرصة لذلك ولكنها ستبدأ بحوالي 38500 يورو في أوروبا قبل أي حوافز محلية. سيبلغ سعر إصدار N للأداء ما يقرب من 70.000 يورو، ويجب أن يبدأ طراز الدفع الرباعي طويل المدى بحوالي 55.000 يورو.

لقد ولت أيام سيارات هيونداي الرخيصة منذ فترة طويلة، والسيارات الكهربائية بعيدة كل البعد عن أن تكون رخيصة، ويفرض العرض والطلب أسعارًا أعلى بكثير، مما يضع العديد من السيارات الجيدة خارج نطاق متناول الكثير من الناس وهو عار كبير. ومع ذلك، فإن Ioniq 6 هي سيارة ذات مظهر جيد حقًا، مع بعض التقنيات الرائعة والأداء الجيد ونطاق القيادة الجيد. بفضل أضواء البكسل والتصميم المنعش، سوف يبرز على الطريق. حققت هيونداي نجاحًا آخر بين يديها، وستُباع هذه السيارة وكأن الغد لن يأتي. وبما أنه سيكون متاحًا اعتبارًا من نهاية هذا العام، فأنا ألغي طلبي من Fisker وأختار Ioniq 6. طائر في اليد أفضل من طائرين في الأدغال - ويا له من طائر جميل المظهر.