يحب الإنترنت الخاتمة السريعة، خاصة عندما يتعلق الأمر بدخول عمالقة التكنولوجيا إلى عالم السيارات. عندما أعلن مؤسس شركة Xiaomi Auto، Lei Jun، أن العملاء يمكنهم شراء عدد محدود من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية YU7 في غضون ساعات قليلة، سرعان ما ادعى النقاد عبر الإنترنت أن السيارة بدأت تفقد جاذبيتها. وقفز المعلقون على الأخبار للإشارة إلى أن ضعف الطلب الاستهلاكي كان سببا في خلق مخزون لا يمكن السيطرة عليه - والبيانات الرسمية واستراتيجيات المنتجات القادمة تحكي قصة مختلفة تماما.
نظرة فاحصة على منصة الطلب تكشف بالضبط من أين تأتي منتجات التسليم السريع YU7. بدلاً من امتلاء أرضية المصنع بالسيارات الكهربائية غير المرغوب فيها، يتكون المخزون الفوري في الغالب من مركبات من الطلبات الملغاة أو المعاملات التي فشلت بسبب مشكلات مالية. تتضمن Xiaomi أيضًا نماذج "شبه جديدة" في هذا المزيج. تعرضت هذه الوحدات لأضرار تجميلية طفيفة أثناء النقل قبل التسجيل، وتقوم الشركة ببيعها مع الكشف عن تاريخ الإصلاح الكامل للمشترين.
هذا النوع من التسليم السريع ليس إجراءً طارئًا مفاجئًا للعلامة التجارية. في شهر مايو، أعلنت شركة Xiaomi أن بعض المركبات الموجودة في المخزون يمكنها الوصول إلى العملاء خلال ساعتين فقط. يعد هذا تحولًا هائلاً عن الأيام الأولى لـ YU7، عندما كان المشترون يواجهون بشكل روتيني فترات انتظار تتراوح بين 33 أسبوعًا و56 أسبوعًا اعتمادًا على التكوين الذي اختاروه. تعزو الشركة المصنعة المهل الزمنية الأقصر إلى تحسين القدرة الإنتاجية بدلاً من الانخفاض المفاجئ في اهتمام العملاء.
في الواقع، لا تزال الطلبات المخصصة العادية لـ YU7 بحاجة إلى الكثير من الصبر. يجب على المشترين الذين يقومون بتخصيص سياراتهم الانتظار ما بين 6 إلى 9 أسابيع للتسليم. مثل سيارة SU7sedan السابقة، شهدت سيارة YU7 SUV موجة هائلة من الطلبات الأولية التي هدأت بشكل طبيعي بمرور الوقت. وأشار النقاد إلى تباطؤ الحماس باعتباره علامة على وجود مشكلة، لكن خبراء السوق ينظرون إلى هذا التباطؤ باعتباره مرحلة تطبيع قياسية لأي إطلاق متوقع للغاية.
وتكشف أرقام المبيعات المحلية عن عملية الاستقرار هذه. تُظهر البيانات الواردة من China EV DataTracker أن المبيعات المحلية لـ YU7 انخفضت من 37,869 وحدة في يناير 2026 إلى 20,196 في فبراير. واستمر الاتجاه الهبوطي في فصل الربيع، حيث وصلت المبيعات إلى 13,558 سيارة في مارس وهبطت إلى 9,876 في أبريل. من المؤكد أن هذه الأرقام أقل بكثير من العناوين الرئيسية لفترة الإطلاق المحمومة، لكن YU7 لا يزال يمثل أحد ركائز المبيعات الرئيسية لشركة Xiaomi Auto.
على الرغم من الانخفاض في أرقام YU7 الفردية، إلا أن الأداء العام للشركة لا يزال قويًا كما كان دائمًا. حققت شركة Xiaomi Auto إجمالي 36,702 سيارة تم تسليمها في أبريل 2026 - وهي زيادة حادة بنسبة 71.2٪ مقارنة بالشهر السابق (حصة السوق في الصين 2.6٪). حافظت الشركة على مسارها التصاعدي في شهر مايو، حيث أبلغت عن إجمالي عمليات تسليم تزيد عن 30.000 سيارة كهربائية.
لإبقاء المشترين مهتمين وتنويع تشكيلة منتجاتها، تتفرع العلامة التجارية إلى مجالات مختلفة في مجال السيارات. ولعشاق الأداء، قدمت الشركة سيارة YU7 GT بسعر يبدأ من 48.900 يورو. حتى أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الجاهزة للحلبات سجلت رقماً قياسياً جديداً في مضمار سباق نوربورغرينغ الشهير في ألمانيا قبل وصولها إلى متاجر البيع بالتجزئة.
تتطلع شركة Xiaomi أيضًا إلى ما هو أبعد من المركبات التي تعمل بالبطاريات النقية لجذب جمهور أوسع. تكشف مشاهدات المركبات التجريبية عن مشروع داخلي يسمى "كونلون"، يركز على بناء ثلاث سيارات دفع رباعي كهربائية طويلة المدى. تجمع هذه السيارات الكهربائية الشبيهة بالهجين بين نظام الدفع القياسي الذي يعمل بالبطارية الكهربائية ومولد صغير يعمل بالبنزين. لا يقوم المولد بتشغيل العجلات مباشرة، ولكنه يشحن البطارية أثناء التنقل - وهو مثالي للمشترين العائليين الذين يشعرون بالقلق بشأن العثور على محطات شحن سريعة في المناطق النائية.
وقد سجلت شركة التكنولوجيا بالفعل اسم "Xuntian"، والذي يعتقد خبراء الصناعة أنه يمكن أن يصبح علامة تجارية فرعية مخصصة لهذه المركبات العائلية القادمة. ويأتي توسيع المنتج في وقت تواجه فيه شركة Xiaomi Auto ضغوطًا شديدة للوصول إلى هدف التسليم الطموح لعام 2026 وهو 550 ألف سيارة كهربائية. وتظهر سجلات الشركة أن العلامة التجارية سلمت ما بين 140.000 و150.000 سيارة خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام، مما يعني أن الإنتاج يجب أن يتسارع كثيرًا لتحقيق الهدف السنوي.
إن تنمية تجارة السيارات من الصفر يجلب أيضًا آلامًا مالية شديدة. كشفت شركة Xiaomi أن قسم السيارات التابع لها خسر ما يقرب من 4800 يورو لكل مركبة خلال الربع الأول من عام 2026. وتستمر الاستثمارات الضخمة في البحث والتطوير وأدوات المصنع الجديدة في استنزاف الأموال. كما أن التدقيق العام مرتفع بشكل استثنائي أيضًا، كما يتضح من حريق شمل طراز SU7 Ultra. وكشف تحقيق داخلي للشركة أن البيانات الواردة من السيارة أظهرت أن مجموعة البطارية لم تتعطل قبل بدء الحريق.
