梅赛德斯-奔驰在中国遇到了障碍。专为中国市场设计的全电动版CLAsedan的生产已从4月推迟到8月。罪魁祸首？软件小魔怪。
据36氪报道，此次推迟是由于该车的电气和电子架构的开发问题造成的。奔驰证实了这一推迟，并表示该车正在接受严格的测试，将于2025年投入生产。
全电动CLA基于梅赛德斯-奔驰的全新MMA（梅赛德斯-奔驰模块化架构）平台。拥有一个旨在适应电动和内燃机动力系统的平台是一个明智的策略，但它增加了开发过程的复杂性。 CLA旨在引领梅赛德斯-奔驰在中国的电动汽车攻势。不幸的是，软件问题阻碍了公司的计划。
梅赛德斯-奔驰并不是唯一面临软件挑战的公司。 36氪的报告显示，包括宝马和奥迪在内的其他德国豪华汽车制造商的新车型也面临着类似的软件开发障碍。传统汽车制造商在转向电动动力系统和更多软件定义车辆时确实陷入困境。
一些汽车制造商正在采取不同的方法。大众汽车走了一条捷径，与中国电动汽车制造商小鹏汽车合作。这使大众汽车能够利用小鹏汽车在电动汽车技术和软件开发方面的专业知识，从而有可能避免在此过程中发生任何事故。大众汽车从 Cariad 问题中吸取了教训，该问题导致许多大众、奥迪和保时捷车型的延误。
全电动 CLA 生产延迟提醒人们，向电动汽车的转变不仅仅是电池和电机。它需要对软件开发有深入的了解，随着汽车行业继续进行电动转型，应对软件挑战已成为成功的关键。
