메르세데스-벤츠가 중국에서 난관에 부딪혔다. 중국 시장을 위해 특별히 설계된 CLAsedan의 순수 전기 버전 생산이 4월에서 8월로 연기되었습니다. 범인은? 소프트웨어 그렘린.
36kr의 보고서에 따르면, 지연은 자동차의 전기 및 전자 아키텍처 개발 문제로 인해 발생했다고 합니다. 메르세데스-벤츠는 자동차가 엄격한 테스트를 받고 있으며 2025년에 생산에 들어갈 것이라고 밝히며 지연을 확인했습니다.
순수 전기 CLA는 메르세데스-벤츠의 새로운 MMA(Mercedes-Benz Modular Architecture) 플랫폼을 기반으로 합니다. 전기 및 내연기관 파워트레인을 모두 수용하도록 설계된 플랫폼을 갖는 것은 현명한 전략이지만, 개발 프로세스에 많은 복잡성이 추가됩니다. CLA는 중국에서 메르세데스-벤츠의 EV 공세를 주도하기 위한 것이었다. 불행하게도 소프트웨어 문제로 인해 회사의 계획이 차질을 빚게 되었습니다.
소프트웨어 문제에 직면한 것은 메르세데스-벤츠만이 아닙니다. 36kr 보고서에 따르면 BMW와Audi를 포함한 다른 독일 고급 자동차 제조업체도 새 모델에 대한 유사한 소프트웨어 개발 장애물에 직면하고 있습니다. 기존 자동차 제조업체는 전기 파워트레인과 더 많은 소프트웨어 정의 차량으로 전환하면서 실제로 어려움을 겪고 있습니다.
일부 자동차 제조사들은 다른 접근 방식을 취하고 있다. 폭스바겐은 지름길을 택해 중국 전기차 제조사 엑스펭(XPeng)과 파트너십을 맺었다. 이를 통해 Volkswagen은 EV 기술 및 소프트웨어 개발에 대한 XPeng의 전문 지식에 접근할 수 있어 잠재적으로 모든 사고를 피할 수 있습니다. 폭스바겐은 많은 폭스바겐, 아우디, 포르쉐 모델의 지연을 초래한 카리아드 문제로부터 교훈을 얻었습니다.
완전 전기식 CLA 생산 지연은 전기 자동차로의 전환이 단순히 배터리와 모터 그 이상임을 상기시켜 줍니다. 이를 위해서는 소프트웨어 개발에 대한 깊은 이해가 필요하며 자동차 산업이 전기적 변혁을 계속함에 따라 소프트웨어 과제를 마스터하는 것이 성공을 위해 매우 중요해졌습니다.
