Mercedes-Benz ha avuto un intoppo in Cina. La produzione della versione completamente elettrica della berlina CLA, progettata appositamente per il mercato cinese, è stata rinviata da aprile ad agosto. Il colpevole? Gremlin del software.
Secondo un rapporto di 36kr, il ritardo è dovuto a problemi con lo sviluppo dell'architettura elettrica ed elettronica dell'auto. Mercedes-Benz ha confermato il ritardo, affermando che l'auto è sottoposta a test rigorosi ed entrerà in produzione nel 2025.
La CLA completamente elettrica si basa sulla nuova piattaforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) di Mercedes-Benz. Avere una piattaforma progettata per accogliere sia propulsori elettrici che a combustione interna è una strategia intelligente, ma aggiunge molta complessità al processo di sviluppo. Il CLA avrebbe dovuto guidare l'offensiva dei veicoli elettrici di Mercedes-Benz in Cina. Sfortunatamente, i problemi del software hanno messo a dura prova i piani dell'azienda.
Mercedes-Benz non è la sola ad affrontare le sfide legate al software. Il rapporto da 36kr suggerisce che altre case automobilistiche tedesche di lusso, tra cui BMW e Audi, si trovano ad affrontare ostacoli simili nello sviluppo di software per i loro nuovi modelli. Le case automobilistiche tradizionali sono davvero in difficoltà nel passaggio ai propulsori elettrici e a veicoli più definiti dal software.
Alcune case automobilistiche stanno adottando un approccio diverso. Volkswagen ha preso una scorciatoia e ha collaborato con il produttore cinese di veicoli elettrici XPeng. Ciò consente a Volkswagen di accedere all'esperienza di XPeng nella tecnologia dei veicoli elettrici e nello sviluppo di software, evitando potenzialmente eventuali incidenti lungo il percorso. La Volkswagen ha imparato una lezione dai problemi Cariad che hanno causato ritardi a molti modelli VW, Audi e Porsche.
Il ritardo nella produzione di CLA completamente elettrici ci ricorda che il passaggio ai veicoli elettrici non riguarda solo batterie e motori. Richiede una profonda conoscenza dello sviluppo del software e, mentre l’industria automobilistica continua la sua trasformazione elettrica, padroneggiare le sfide del software è diventato cruciale per il successo.
