随着电动汽车热潮的加剧，对可持续电池制造的需求不断增加。简单地将化石燃料换成另一种有限的自然资源并不是一个可行的长期战略。幸运的是，新兴研究表明，使用回收的电动汽车电池组件为这一挑战提供了实质性的解决方案。
伦敦帝国理工学院进行的一项由清洁技术公司 Altilium 赞助的研究表明，回收原料在关键性能指标上可以超越新开采的矿石。这一突破为电动汽车的价格更便宜、充电速度更快、使用寿命更长铺平了道路。
调查重点是 Altilium 位于德文郡的 ACT1 工厂生产的回收阴极活性材料 (CAM)。研究人员将这些回收的 CAM 与来自传统采矿的标准商业材料进行了基准比较。研究结果表明，回收的变体具有显着的优点，特别是可以延长电池寿命和更快的充电速度。
利用回收投入的主要好处是它们的均匀性。与质量参差不齐且需要大量精炼的开采矿石不同，回收材料源自受监管的制造电池。这种来源确保了更少的污染物和更稳定的金属组成。因此，所得电池更加坚固，能够承受多次充电和放电循环，同时性能损失最小。
研究人员了解到，他们可以调整回收的 CAM 以创造定制结果，包括富镍和无钴电池配方，这有助于开发适合特定性能要求的电池。回收的 CAM 样品在测试过程中还表现出了令人印象深刻的化学和物理稳定性，表明它们随着时间的推移具有持续、高水平电池性能的潜力。
Altilium 指出，回收减少了与采矿、运输和精炼原始矿石相关的成本高昂且能源密集的过程。它还减轻了与矿石质量变化和潜在供应中断相关的风险。回收能源消耗的降低进一步减少了电动汽车生产的碳足迹。 Altilium 联合创始人兼首席运营官 Christian Marston 博士表示：“再生 CAM 不仅符合全球可持续发展目标，而且还能以更低的成本提供改进的技术性能，使其成为电动汽车行业的游戏规则改变者。”
该研究涉及对由回收的 CAM 制成的纽扣电池和软包电池进行电化学测试。研究人员将结果与用于高镍 NMC 811 电池的市售 CAM 进行了比较，高镍 NMC 811 电池是许多电动汽车中常见的类型。该技术目前正在英国电池工业化中心 (UKBIC) 进行验证，该中心正在生产使用回收 CAM 的电池，以进行进一步测试和改进。
验证过程对于确保该技术在电动汽车市场大规模部署的可行性至关重要。 Altilium 最近从日本贸易和投资集团 Marubeni 获得了 500 万美元的投资，用于其 Teesside 电池回收工厂。该工厂投入运营后，每年将处理 150,000 辆电动汽车产生的废物。
