전기차 붐이 심화되면서 지속 가능한 배터리 제조에 대한 수요도 높아지고 있습니다. 단순히 화석 연료를 다른 유한한 천연 자원으로 바꾸는 것은 실행 가능한 장기 전략이 아닙니다. 다행스럽게도 새로운 연구에 따르면 재활용된 EV 배터리 구성 요소를 사용하면 이러한 문제에 대한 실질적인 솔루션을 제공할 수 있습니다.
Imperial College London이 실시하고 청정 기술 회사인 Altilium이 후원한 연구에 따르면 재활용 투입재가 중요한 성능 지표에서 새로 채굴된 광석을 능가할 수 있음을 보여줍니다. 이 획기적인 발전은 보다 저렴하고, 보다 빠르게 충전되며, 수명이 연장되는 전기 자동차의 길을 열어줍니다.
조사는 Devon에 있는 Altilium의 ACT1 공장에서 생성된 재활용 양극 활물질(CAM)을 중심으로 이루어졌습니다. 연구원들은 이러한 재생 CAM을 기존 광산에서 파생된 표준 상업용 재료와 비교하여 벤치마킹했습니다. 연구 결과에 따르면 재활용 모델은 특히 배터리 수명을 연장하고 충전 속도를 높이는 등 눈에 띄는 이점을 제공하는 것으로 나타났습니다.
재활용 투입재 활용의 주요 이점은 균일성입니다. 품질이 다양하고 정제가 많이 필요한 채굴된 광석과 달리 재활용 재료는 규제되고 제조된 배터리에서 유래됩니다. 이 원산지는 오염 물질이 적고 금속 구성이 더욱 안정적임을 보장합니다. 결과적으로, 결과적으로 생성된 배터리는 성능 손실을 최소화하면서 수많은 충전 및 방전 주기를 견딜 수 있어 더욱 견고해졌습니다.
연구원들은 재활용된 CAM을 조정하여 특정 성능 요구 사항에 맞는 배터리를 개발하는 데 도움이 되는 니켈이 풍부하고 코발트가 없는 배터리 제제를 포함하여 맞춤형 결과를 생성할 수 있다는 것을 배웠습니다. 재활용된 CAM 샘플은 또한 테스트 중에 인상적인 화학적, 물리적 견고성을 보여 시간이 지나도 지속적이고 높은 수준의 배터리 성능을 발휘할 수 있는 잠재력을 나타냅니다.
Altilium은 재활용이 처녀 광석 채굴, 운송 및 정제와 관련된 비용이 많이 들고 에너지 집약적인 프로세스를 줄여준다고 지적합니다. 또한 다양한 광석 품질 및 잠재적인 공급 중단과 관련된 위험을 완화합니다. 재활용 시 에너지 소비가 낮아지면 EV 생산의 탄소 배출량이 더욱 줄어듭니다. Altilium의 공동 창립자이자 COO인 Christian Marston 박사는 "재활용 CAM은 글로벌 지속 가능성 목표에 부합할 뿐만 아니라 저렴한 비용으로 향상된 기술 성능을 제공하여 EV 산업의 판도를 바꿀 것"이라고 말했습니다.
이 연구에는 재활용 CAM으로 만든 코인 셀과 파우치 셀의 전기화학 테스트가 포함되었습니다. 연구원들은 많은 전기 자동차에서 흔히 볼 수 있는 고니켈 NMC 811 배터리에 사용되는 상용 CAM과 결과를 비교했습니다. 이 기술은 현재 영국 배터리 산업화 센터(UKBIC)에서 검증이 진행 중이며, 여기서 재활용 CAM을 사용하는 배터리 셀이 추가 테스트 및 개선을 위해 생산되고 있습니다.
검증 프로세스는 전기 자동차 시장에서 대규모 배포를 위한 기술의 실행 가능성을 보장하는 데 중요합니다. Altilium은 최근 Teesside 배터리 재활용 공장을 위해 일본 무역 및 투자 그룹인 Marubeni로부터 500만 달러의 투자를 확보했습니다. 이 공장이 가동되면 연간 150,000대의 전기 자동차에서 발생하는 폐기물을 처리하게 됩니다.
