Avrupa Birliği'nin yakın zamanda Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara %45'e varan gümrük vergileri uygulama kararı, bazı otomobil üreticilerinin bloktan endişe duymasına neden oldu. Avrupalı üreticileri korumayı amaçlayan bu hamle, Çin'in aynı şekilde karşılık vermesi durumunda geri tepebilir ve Avrupalı otomobil üreticileri için zorluklar yaratabilir.
31 Ekim'de yürürlüğe girecek olan tarifeler, Çin'in elektrikli araç endüstrisini haksız yere sübvanse ettiği sonucuna varan bir AB soruşturmasından kaynaklanıyor. Bu karar, Çin'in Avrupa mallarına misilleme niteliğinde gümrük vergileri uygulama tehdidinde bulunmasıyla potansiyel bir ticaret savaşını ateşledi.
Örneğin Volkswagen Çin'de 40'a yakın fabrika işletiyor. Bu fabrikalar Avrupa pazarı için hem bitmiş araçlar hem de bileşenler üretiyor. Yeni tarifeler muhtemelen bu araçların maliyetini artıracak ve bu da onları Avrupa'da yurt içinde üretilen elektrikli araçlara karşı daha az rekabetçi hale getirecek. Bu, Volkswagen'in elektrikli modellerine olan talebin azalmasıyla zaten boğuştuğu bir zamanda geliyor.
Bir diğer büyük Alman otomobil üreticisi olan BMW de endişelerini dile getirdi. CEO Oliver Zipse, tarifeleri Avrupa otomotiv endüstrisi için "ölümcül bir sinyal" olarak nitelendirerek, kimseye fayda sağlamayacak potansiyel bir ticaret çatışması konusunda uyarıda bulundu. Daha fazla gerilimi önlemek için hızlı çözüm çağrısında bulundu.
Öte yandan Volvo, Polestar ve Lotus'un sahibi Geely gibi Çinli şirketler de AB'nin kararından "büyük hayal kırıklığı" yaşadıklarını ifade etti. Tarifelerin Avrupalı tüketicilere zarar vereceğini ve AB ile Çin arasındaki ekonomik ilişkileri engelleyeceğini savunuyorlar.
SAIC'in bir yan kuruluşu olan MG Motor France, tarifelerin Fransa'da elektrikli araçlara geçişi "yavaşlatacağını" belirtti. Şirket, 2024 yılında elektrikli araçların fiyatlarını artırmama sözü verdi ancak bunun uzun vadeli etkisi belirsizliğini koruyor.
Bazı Avrupalı yetkililer tarifeleri yerli üreticileri korumak için gerekli bir önlem olarak alkışlarken, diğerleri potansiyel sonuçlarla ilgili endişelerini dile getirdi. Almanya'nın otomotiv lobi grubunun başkanı Hildegard Mueller, tarifelerin tüketiciler için daha yüksek fiyatlara yol açacağı ve bir ticaret savaşı riskine yol açacağı konusunda uyardı.
Avrupa markaları altında satılan elektrikli araçların çoğunun aslında Çin'de üretilmesi de durumu daha da karmaşık hale getiriyor. Bu durum, tarifelerin fiyatlar üzerindeki potansiyel etkisine ilişkin soruları gündeme getiriyor. Tüketiciler Avrupa yapımı olduğuna inandıkları araçlara yüksek ücret öderken kendilerini bulabilirler.
Tarifelerin uygulanması için son tarih yaklaşırken, AB ile Çin arasındaki görüşmeler halen devam ediyor. Her iki taraf da fiyatları ve ihracat miktarlarını düzenleyecek bir sistem de dahil olmak üzere diğer seçenekleri değerlendiriyor. Bu tartışmaların sonucu, Avrupa elektrikli araç pazarının gidişatını ve alıcılar için elektrikli otomobillerin maliyetini güçlü bir şekilde etkileyecek.
