최근 유럽연합(EU)이 중국에서 수입하는 전기자동차에 최대 45%의 관세를 부과하기로 결정하면서 일부 자동차 제조사들은 우려를 표명하고 있다. 이러한 조치는 유럽 제조업체를 보호하기 위한 것이지만 중국이 같은 방식으로 대응할 경우 역효과를 낳아 유럽 자동차 제조업체에 문제를 야기할 수도 있습니다.
10월 31일 발효될 예정인 이번 관세는 중국이 전기차 산업에 부당하게 보조금을 지급하고 있다는 EU 조사에서 비롯됐다. 이번 결정은 중국이 유럽산 상품에 보복관세를 부과하겠다고 위협하면서 잠재적인 무역전쟁을 촉발시켰다.
예를 들어 폭스바겐(Volkswagen)은 중국에서 약 40개의 공장을 운영하고 있습니다. 이들 공장에서는 유럽 시장용 완성차와 부품을 모두 생산합니다. 새로운 관세로 인해 이러한 차량의 가격이 상승하여 유럽에서 국내에서 생산되는 EV에 비해 경쟁력이 떨어질 것입니다. 이는 폭스바겐이 이미 전기 모델에 대한 수요 감소로 어려움을 겪고 있는 시점에 나온 것입니다.
독일의 또 다른 주요 자동차 제조사인 BMW도 우려를 표명했습니다. CEO인 올리버 집세(Oliver Zipse)는 이번 관세를 유럽 자동차 산업에 "치명적인 신호"라고 말하며 누구에게도 이익이 되지 않을 잠재적인 무역 갈등을 경고했습니다. 더 이상의 사태가 벌어지지 않도록 조속한 해결을 촉구했습니다.
반면 볼보, 폴스타, 로터스 등을 소유한 지리(Geely) 같은 중국 기업들은 EU의 결정에 "큰 실망"을 표명했다. 그들은 관세가 유럽 소비자에게 해를 끼치고 EU와 중국 간의 경제 관계를 방해할 것이라고 주장합니다.
SAIC의 자회사인 MG Motor France는 관세로 인해 프랑스에서 EV로의 전환이 "느려질" 것이라고 밝혔습니다. 회사는 2024년에 EV 가격을 인상하지 않겠다고 약속했지만 장기적인 영향은 여전히 불확실합니다.
일부 유럽 관리들은 관세가 국내 제조업체를 보호하기 위해 필요한 조치라고 칭찬했지만 다른 관리들은 잠재적인 결과에 대해 우려를 표명했습니다. 독일 자동차 로비 단체의 힐데가르트 뮐러 회장은 관세가 소비자 가격 인상으로 이어질 것이며 무역 전쟁의 위험이 있다고 경고했다.
유럽 브랜드로 판매되는 많은 EV가 실제로 중국에서 제조된다는 사실로 인해 상황은 더욱 복잡해집니다. 이는 관세가 가격에 미칠 잠재적 영향에 대한 의문을 제기합니다. 소비자들은 유럽산이라고 생각되는 자동차에 대해 프리미엄을 지불하게 될 수도 있습니다.
관세 이행 시한이 다가온 가운데 EU와 중국 간 협상은 여전히 진행 중이다. 양측은 가격과 수출 수량을 규제하는 시스템을 포함한 다른 옵션을 고려하고 있습니다. 이러한 논의의 결과는 유럽 전기 자동차 시장의 궤적과 구매자를 위한 전기 자동차 가격에 큰 영향을 미칠 것입니다.
