चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 45% तक टैरिफ लगाने के यूरोपीय संघ के हालिया फैसले ने कुछ कार निर्माताओं को चिंता में डाल दिया है। यद्यपि यह कदम यूरोपीय विनिर्माताओं की रक्षा करने के इरादे से उठाया गया है, लेकिन यदि चीन इस तरह की प्रतिक्रिया देता है, तो यह कदम उल्टा भी पड़ सकता है, जिससे यूरोपीय कार निर्माताओं के लिए जटिलताएँ पैदा हो सकती हैं।
31 अक्टूबर को प्रभावी होने वाले टैरिफ यूरोपीय संघ की जांच से उपजे हैं, जिसमें निष्कर्ष निकाला गया है कि चीन अपने ईवी उद्योग को गलत तरीके से सब्सिडी देता है। इस निर्णय से संभावित व्यापार युद्ध छिड़ गया है, चीन ने यूरोपीय वस्तुओं पर जवाबी शुल्क लगाने की धमकी दी है।
उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन चीन में लगभग 40 कारखाने संचालित करता है। ये कारखाने यूरोपीय बाज़ार के लिए तैयार वाहनों और घटकों दोनों का उत्पादन करते हैं। नए टैरिफ से इन वाहनों की लागत बढ़ने की संभावना है, जिससे वे यूरोप में घरेलू स्तर पर उत्पादित ईवी के मुकाबले कम प्रतिस्पर्धी हो जाएंगे। यह ऐसे समय में आया है जब वोक्सवैगन पहले से ही अपने इलेक्ट्रिक मॉडलों की घटती मांग से जूझ रहा है।
जर्मनी की एक अन्य प्रमुख वाहन निर्माता कंपनी बीएमडब्ल्यू ने भी चिंता व्यक्त की है। सीईओ ओलिवर जिप्से ने टैरिफ को यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग के लिए "घातक संकेत" कहा, संभावित व्यापार संघर्ष की चेतावनी दी जिससे किसी को भी फायदा नहीं होगा। उन्होंने मामले को आगे बढ़ने से रोकने के लिए त्वरित समाधान का आग्रह किया।
दूसरी ओर वोल्वो, पोलस्टार और लोटस की मालिक गेली जैसी चीनी कंपनियों ने ईयू के फैसले पर "बड़ी निराशा" व्यक्त की है। उनका तर्क है कि टैरिफ यूरोपीय उपभोक्ताओं को नुकसान पहुंचाएंगे और यूरोपीय संघ और चीन के बीच आर्थिक संबंधों में बाधा डालेंगे।
SAIC की सहायक कंपनी एमजी मोटर फ्रांस ने कहा है कि टैरिफ फ्रांस में ईवी में संक्रमण को "धीमा" कर देगा। कंपनी ने 2024 में अपने ईवी पर कीमतें नहीं बढ़ाने का वादा किया है, लेकिन दीर्घकालिक प्रभाव अनिश्चित बना हुआ है।
जबकि कुछ यूरोपीय अधिकारियों ने घरेलू निर्माताओं की सुरक्षा के लिए आवश्यक उपाय के रूप में टैरिफ की सराहना की है, वहीं अन्य ने संभावित परिणामों के बारे में चिंता व्यक्त की है। जर्मनी के ऑटोमोटिव लॉबी समूह के अध्यक्ष हिल्डेगार्ड म्यूएलर ने चेतावनी दी कि टैरिफ से उपभोक्ताओं के लिए कीमतें बढ़ेंगी और व्यापार युद्ध का खतरा होगा।
स्थिति इस तथ्य से और भी जटिल है कि यूरोपीय ब्रांडों के तहत बेचे जाने वाले कई ईवी वास्तव में चीन में निर्मित होते हैं। इससे उनकी कीमतों पर टैरिफ के संभावित प्रभाव के बारे में सवाल उठते हैं। उपभोक्ताओं को उन वाहनों के लिए प्रीमियम चुकाना पड़ सकता है जिनके बारे में उनका मानना है कि वे यूरोपीय निर्मित हैं।
टैरिफ कार्यान्वयन की समय सीमा निकट आने के साथ, यूरोपीय संघ और चीन के बीच बातचीत अभी भी चल रही है। प्रत्येक पक्ष कीमतों और निर्यात मात्रा को विनियमित करने की प्रणाली सहित अन्य विकल्पों पर विचार कर रहा है। इन चर्चाओं के नतीजे यूरोपीय इलेक्ट्रिक-वाहन बाजार के प्रक्षेप पथ और खरीदारों के लिए इलेक्ट्रिक कारों की लागत को दृढ़ता से प्रभावित करेंगे।
