Xiaomi tog SU7 Ultra till Mobile World Congress och visade besten av en EV för alla att se.
Detta är vårt första av förhoppningsvis många fler möten med SU7 Ultra.
SU7 Ultra är den bästa varianten av SU7 och den är drastiskt annorlunda, även när det gäller karosspaneler.
Karossen är mycket mer aerodynamisk - bilen är längre och lägre än den vanliga bilen. Den främre stötfångaren har en enorm splitter och det finns en stor vinge på baksidan för att förbättra downforce och förbättra greppet. Xiaomi säger att SU7 Ultra producerar 1 245 kg downforce.
Sedan är det bara kraften. SU7 Ultra har mer än dubbelt så mycket eldkraft som SU7 Max besitter. Ultra drivs av tre Xiaomi-tillverkade motorer - två V8:or med 578 hk, 425 kW, 635 Nm vardera, och en V6:a med 374 ps, 275 kW och 500 Nm. Den totala effekten är 1 530 hk, 1 770 Nm (1305 lb-ft), en topphastighet på 350 km/h (217 mph) och en 0-100 km/h som tar bara 2 sekunder.
Galería
Bilen drar ström från ett 93,7 kWh CATL Qilin 2.0 vätskekylt 800V-batteri som teoretiskt kan leverera upp till 630 km (CLTC) men vi tvivlar på att de flesta skulle köra SU7 Ultra lika effektivt.
Vid 2655 kg bruttovikt kräver det allvarliga bromsar för att stoppa SU7 Ultra. Xiaomi försåg bilen med enorm keramik som tål värme på upp till 1300°C (2370°F).
Galería
Här är en närmare titt på SU7 Ultras imponerande och målmedvetna kaross. Den främre splittern är enorm. Vi älskar också de dubbla racingränderna som går från framsidan till baksidan.
Xiaomi inkorporerade kolfiberbitar runt bilens kaross (inklusive interiören) för att spara vikt och förbättra styrkan.
Ytterspeglarna är gjorda av kolfiber och ser fantastiska ut (det finns ytterligare en bild nedan).
Här är den enorma vingen. Stötfångaren liknar den på SU7 Max vid första anblicken, men den har bredare luftventiler vid närmare inspektion.
Xiaomis hyper-EV åker på 21-tums Pirelli P Zero 5-däck - du behöver high-end gummi för att klara bilens vikt och kraft på vägen. Och här är en annan titt på spegeln, som för våra ögon är en sak av skönhet.
SU7 Ultra kostar från 529 900 RMB (cirka 73 000 USD) för basversionen upp till 814 900 RMB (112 000 USD) för den högsta trimningen. Den debuterade i slutet av februari förra året och säkrade 15 000 beställningar inom de första 24 timmarna. Xiaomi säger nu att ungefär 19 000 enheter har reserverats och att fordonet i princip är slutsålt under de kommande två åren.
