Medan Elon Musk, Teslas maverick-VD och nu ägare till X (tidigare Twitter), fortsätter att åtnjuta en ivrig följare, verkar hans älska-det-eller-hata-det-persona ha en inverkan på just de produkter han pionjärer. En omfattande undersökning visar att en växande fraktion av Tesla Model 3-ägare byter ut sina elfordon mot konkurrenternas, och citerar "ogillande av Elon Musk" som den främsta orsaken till deras avhopp.
Ända sedan Musk fick tyglarna på Twitter – nu kallat X – har hans förmåga att röra om grytan vuxit oförminskad. Frekventa inlägg som hyllar hans personliga politiska och sociala åsikter, samt pysslar med kontroversiella konspirationsteorier, har gett uppehåll för många av hans dåvarande fans. Musks skenbara ignorering av dessa farhågor, med hänvisning till hans skyhöga antal Twitter-anhängare som bevis på popularitet, har lagt mer bränsle på elden.
Fram till nu var bevis som tydde på en direkt koppling mellan Musks beteende och Teslas öde till stor del anekdotisk. En nyligen genomförd undersökning gjord av Bloomberg som involverade 5 000 Model 3-ägare ger dock några hårda data till bordet, vilket ger en mer nyanserad bild av förhållandet mellan Teslas större VD och hans kundbas.
Undersökningen, möjligen den mest omfattande i sitt slag hittills, fann att bland Model 3-ägare som gick över till ett annat märke, framträdde ogillande av Musk som den främsta anledningen till deras beslut. Även om denna uppenbarelse kan höja en del ögonbryn, är det avgörande att hålla detta fynd i sitt sammanhang.
Faktum är att 87 % av de tillfrågade Model 3-ägarna funderar över möjligheten att fortsätta med Tesla för sitt nästa fordon. Detta tyder på att endast en relativt liten del av Tesla-familjen överväger en förändring, och bara en av fem av dessa besvikna individer lämnar på grund av Musks upptåg.
Ett minst sagt överraskande fynd, men inte alltför alarmerande när man betänker att endast cirka 2,7 % av Tesla-köparna skiljer sig på grund av Musk, enligt undersökningens resultat. I det stora hela är det ungefär 50 000 fordon per år, vilket motsvarar några miljarder dollar. En betydande siffra, visst, men knappast en dödsstöt för EV-jätten.
Intressant nog målar undersökningen också en i stort sett positiv bild för Model 3. Majoriteten av ägarna uttrycker en hög nivå av tillfredsställelse med sina inköp och prestanda för sina fordon, vilket understryker inflytandet av produktkvalitet och kundservice.
Musks förkärlek för kontroverser verkar ha en märkbar, tack och lov minimal, inverkan på Teslas kundkrets. Men med majoriteten av Model 3-ägare som uttrycker fortsatt tilltro till varumärket, består kärleken till Teslas banbrytande EV-teknik. Om dessa trender kvarstår eller utvecklas i kölvattnet av Musks alltmer offentliga personlighet, kommer bara tiden att utvisa.
