General Motors подтвердила, что будет импортировать аккумуляторы китайского гиганта по производству аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) для питания следующего поколения своего самого доступного электромобиля. Это решение, возможно, не пользуется популярностью среди общественности, но оно обнажает сложную балансировку, с которой сталкиваются американские автопроизводители, стремящиеся производить экономичные электромобили для масс.
Приобретение аккумуляторов из-за границы — лишь временное решение для GM. Долгосрочный план компании предполагает создание американской цепочки поставок недорогих аккумуляторов, в частности тех, в которых используется литий-железо-фосфат (LFP). GM уже работает над запуском собственного производства LFP в США в 2027 году.
В своем заявлении компания утверждает, что план временного импорта является необходимым шагом. «В течение нескольких лет другие автопроизводители США зависели от иностранных поставщиков в вопросах поиска и лицензирования аккумуляторов LFP», — пояснили в GM. «Чтобы оставаться конкурентоспособными, GM временно будет закупать эти пакеты у аналогичных поставщиков для нашей самой доступной модели электромобиля».
GM вряд ли одинок в этой затруднительной ситуации. Его конкурент, Ford, также использует опыт CATL для снижения стоимости собственных электромобилей. Подход Ford несколько иной: он лицензирует технологию CATL для строительства собственного завода по производству аккумуляторов LFP в Мичигане, производство которого начнется в 2026 году. Обе стратегии раскрывают критическую реальность в нынешнем автомобильном ландшафте: Китай является доминирующей силой в области аккумуляторных технологий, а американским компаниям трудно соответствовать их масштабам и экономической эффективности в краткосрочной перспективе.
Для потребителей главным событием станет новый улучшенный Chevy Bolt EV, производство которого поступит в конце этого года на заводе GM в Фэрфаксе, штат Канзас. Генеральный директор GM Мэри Барра пообещала «существенные улучшения», включая более стильный дизайн, более быструю зарядку и больший запас хода. Новый Bolt EV станет первым автомобилем компании в Северной Америке, который будет выпущен с батареями LFP и будет построен на усовершенствованной платформе Ultium.
Политические и экономические последствия решения GM не ускользнули от внимания отраслевых обозревателей. В условиях продолжающейся торговой напряженности и тарифов на китайский импорт закупка целых аккумуляторных блоков из-за границы является большой финансовой проблемой.
Аналитики предполагают, что эта математика все еще может работать для GM, по крайней мере, в течение нескольких лет. Сэм Абуэлсамид, аналитик автомобильных исследований компании Telemetry, отметил, что в сочетании с другими мерами по экономии средств «новый Bolt с китайскими батареями все еще может быть незначительно прибыльным или «достаточно близким». Он добавил: «Возможно, экономика работает на то, чтобы GM делала это на временной основе».
GM еще не опубликовала официальные цены и технические характеристики, но ожидается, что новый Chevy Bolt EV появится на рынке со стартовой ценой около 30 000 долларов и предполагаемым запасом хода в 483 км. Первые модели поступят в дилерские центры США в 2026 году.
