A Seat, a montadora espanhola conhecida por seus carros a combustão, está dando um passo decisivo em direção a um futuro elétrico. A empresa prometeu 300 milhões de euros para a construção de uma nova fábrica de montagem de células de bateria em Martorell, Espanha. Espera-se que este salto industrial crie mais de 400 empregos directos e um pequeno número de empregos indirectos.
Esta fábrica não é apenas uma unidade fabril que cobre uma extensa área de 64.000 metros quadrados. Funcionará também como centro de montagem de células PowerCo produzidas em uma gigafábrica em Sagunto, Valência. A figura central por trás deste ambicioso empreendimento, o presidente da Seat, Wayne Griffiths, expressou que esta instalação estará intrinsecamente ligada à Oficina 10. Esta última é o local de produção encarregado de produzir uma variedade de Veículos Elétricos (EVs) para o Grupo Volkswagen, incluindo o tão aguardado Cupra Raval.
Com um cronograma de construção começando nas semanas seguintes e terminando em 2025, Griffiths transmitiu que esta fábrica de montagem não é apenas mais uma adição ao portfólio industrial da Seat. Pelo contrário, é a pedra fundamental para uma potencial segunda plataforma em Martorell. Proporciona um impulso muito necessário para tornar a Espanha num ponto focal para a mobilidade eléctrica europeia.
A inauguração desta fábrica de montagem de células de bateria segue-se à divulgação de Griffiths de que a Seat está atualmente concentrada na eletrificação da sua marca Cupra. Este foco no Cupra deixa a marca Seat continuar a produção de modelos de combustão num futuro próximo. Com Griffiths a desempenhar o papel duplo de presidente da Seat e executivo-chefe da Cupra, ele admitiu abertamente que eletrificar ambas as marcas ao mesmo tempo está além da capacidade atual da empresa. Isto implica que a estreia do Seat EV será mantida em espera até pelo menos 2026.
Embora os céticos possam afirmar que esta estratégia pinta um quadro de Seat num estado de estagnação, o enredo de Cupra conta uma história de evolução dinâmica. Já comercializando o Born EV baseado no VW ID.3, Cupra está se preparando para a estreia do SUV Tavascan totalmente elétrico. Também antecipa a estreia de um hatchback elétrico em 2025, apropriadamente denominado Raval, como um desdobramento do conceito UrbanRebel, baseado no veículo-conceito VW ID.2all.
No grande esquema das coisas, a decisão da Seat de construir uma fábrica de montagem de células de bateria representa mais do que um investimento significativo. Sinaliza um compromisso em transformar o roteiro da empresa em direção à mobilidade elétrica. Pode parecer que a Seat está demorando a eletrificar sua marca principal. No entanto, como diz o ditado: “Devagar e sempre vence a corrida”. A abordagem estratégica da Seat poderá revelar-se a fórmula vencedora no cenário em evolução da produção de veículos elétricos.
