Seat, la casa automobilistica spagnola rinomata per le sue auto a combustione, sta facendo un passo decisivo verso un futuro elettrico. L’azienda ha stanziato l’enorme cifra di 300 milioni di euro per la costruzione di un nuovo stabilimento di assemblaggio di celle batteria a Martorell, in Spagna. Si prevede che questo balzo in avanti industriale creerà oltre 400 posti di lavoro diretti e una modesta manciata di posti di lavoro indiretti.
Questo stabilimento non è semplicemente un'unità produttiva che copre un'area espansiva di 64.000 metri quadrati. Fungerà anche da centro di assemblaggio per le celle PowerCo prodotte in una gigafactory a Sagunto, Valencia. La figura centrale dietro questa ambiziosa impresa, il presidente della Seat Wayne Griffiths, ha affermato che questa struttura sarà strettamente collegata al Workshop 10. Quest'ultimo è il sito di produzione incaricato di sfornare una varietà di veicoli elettrici (EV) per il Gruppo Volkswagen, inclusa l'attesissima Cupra Raval.
Con un calendario di costruzione che inizierà nelle settimane successive e si concluderà nel 2025, Griffiths ha comunicato che questo impianto di assemblaggio non è solo un'altra aggiunta al portafoglio industriale di Seat. Si tratta piuttosto della prima pietra per una potenziale seconda piattaforma a Martorell. Fornisce la spinta tanto necessaria per rendere la Spagna un punto focale per la mobilità elettrica europea.
L’inaugurazione di questo impianto di assemblaggio di celle di batteria fa seguito alla rivelazione di Griffiths secondo cui Seat si sta attualmente concentrando sull’elettrificazione del suo marchio Cupra. Questa attenzione su Cupra lascia che il marchio Seat continui la produzione di modelli a combustione per il prossimo futuro. Griffiths, che indossa il doppio cappello di presidente di Seat e amministratore delegato di Cupra, ha ammesso apertamente che elettrizzare entrambi i marchi allo stesso tempo va oltre le attuali capacità dell’azienda. Ciò implica che il debutto di una Seat EV sarà sospeso almeno fino al 2026.
Mentre gli scettici potrebbero sostenere che questa strategia dipinge un quadro di Seat in uno stato di stagnazione, la trama di Cupra racconta una storia di evoluzione dinamica. Cupra, che già vende al dettaglio il Born EV basato su VW ID.3, si sta preparando per il debutto del SUV Tavascan completamente elettrico. Anticipa inoltre il debutto di una berlina elettrica nel 2025, giustamente chiamata Raval, come derivazione del concept UrbanRebel, basato sul concept car VW ID.2all.
Nel grande schema delle cose, la decisione di Seat di costruire un impianto di assemblaggio di celle di batterie rappresenta più di un investimento significativo. Segnala l’impegno a trasformare la tabella di marcia dell’azienda verso la mobilità elettrica. Potrebbe sembrare che Seat stia ritardando l’elettrificazione del suo marchio principale. Tuttavia, come dice il proverbio, "lento e costante vince la gara". L’approccio strategico di Seat potrebbe rivelarsi la formula vincente nel panorama in evoluzione della produzione di veicoli elettrici.
