Seat, le constructeur automobile espagnol réputé pour ses voitures à combustion, fait un pas décisif vers un avenir électrique. L'entreprise a promis un montant énorme de 300 millions d'euros pour la construction d'une nouvelle usine d'assemblage de cellules de batterie à Martorell, en Espagne. Ce bond en avant industriel devrait créer plus de 400 emplois directs et une modeste poignée d’emplois indirects.
Cette usine n’est pas simplement une unité de fabrication couvrant une vaste superficie de 64 000 mètres carrés. Il servira également de centre d'assemblage pour les cellules PowerCo produites dans une gigausine de Sagunto, Valence. La figure centrale derrière cette entreprise ambitieuse, le président de Seat, Wayne Griffiths, a déclaré que cette installation serait étroitement liée à l'atelier 10. Ce dernier est le site de production chargé de produire une variété de véhicules électriques (VE) pour le groupe Volkswagen, y compris la très attendue Cupra Raval.
Avec un calendrier de construction commençant dans les semaines suivantes et se terminant en 2025, Griffiths a indiqué que cette usine d'assemblage n'est pas simplement un ajout supplémentaire au portefeuille industriel de Seat. Il s’agit plutôt de la première pierre d’une éventuelle deuxième plateforme à Martorell. Il s’agit d’un coup de pouce bien nécessaire pour faire de l’Espagne un pôle central de la mobilité électrique européenne.
Le dévoilement de cette usine d’assemblage de cellules de batterie fait suite à la révélation de Griffiths selon laquelle Seat se concentre actuellement sur l’électrification de sa marque Cupra. Cette concentration sur Cupra oblige la marque Seat à poursuivre la production de modèles à combustion dans un avenir prévisible. Griffiths portant la double casquette de président de Seat et de directeur général de Cupra, il a ouvertement admis que l'électrification des deux marques en même temps dépassait les capacités actuelles de l'entreprise. Cela implique que les débuts du Seat EV seront suspendus au moins jusqu’en 2026.
Alors que les sceptiques pourraient prétendre que cette stratégie dresse un tableau de Seat dans un état de stagnation, le scénario de Cupra raconte une histoire d'évolution dynamique. Vendant déjà au détail le Born EV basé sur VW ID.3, Cupra se prépare pour les débuts du SUV Tavascan entièrement électrique. Il prévoit également le lancement d'une berline électrique en 2025, bien nommée theRaval, en tant que ramification du concept UrbanRebel, basé sur le véhicule concept VW ID.2all.
Dans l’ensemble, la décision de Seat de construire une usine d’assemblage de cellules de batterie représente plus qu’un investissement important. Cela témoigne d’un engagement à transformer la feuille de route de l’entreprise vers la mobilité électrique. Il pourrait sembler que Seat traîne les pieds pour électrifier sa marque principale. Cependant, comme le dit le proverbe, « c’est lentement et régulièrement que l’on gagne la course ». L'approche stratégique de Seat pourrait bien s'avérer être la formule gagnante dans le paysage en évolution de la fabrication de véhicules électriques.
