Seat, hiszpański producent samochodów znany z samochodów spalinowych, dokonuje zdecydowanego ruchu w kierunku elektrycznej przyszłości. Firma przeznaczyła aż 300 milionów euro na budowę nowego zakładu montażu ogniw akumulatorowych w Martorell w Hiszpanii. Oczekuje się, że ten skok naprzód w przemyśle stworzy ponad 400 bezpośrednich miejsc pracy i skromną garstkę pośrednich.
Zakład ten to nie tylko jednostka produkcyjna zajmująca rozległą powierzchnię 64 000 metrów kwadratowych. Będzie pełnić funkcję centrum montażowego ogniw PowerCo produkowanych w gigafabryce w Sagunto w Walencji. Centralna postać stojąca za tym ambitnym przedsięwzięciem, prezes Seata Wayne Griffiths, stwierdził, że obiekt ten będzie ściśle powiązany z warsztatem 10. Ten ostatni to zakład produkcyjny, którego zadaniem jest produkcja różnorodnych pojazdów elektrycznych (EV) dla Grupy Volkswagen, w tym długo oczekiwanej Cupra Raval.
Ponieważ harmonogram budowy rozpoczyna się w kolejnych tygodniach i kończy w 2025 r., Griffiths przekazał, że ten zakład montażowy nie jest tylko kolejnym dodatkiem do przemysłowego portfolio Seata. Jest to raczej kamień węgielny pod potencjalną drugą platformę w Martorell. Zapewnia to tak potrzebny wstrząs, który sprawi, że Hiszpania stanie się centralnym punktem europejskiej mobilności elektrycznej.
Otwarcie zakładu montażu ogniw akumulatorowych jest następstwem ujawnienia przez Griffithsa, że Seat koncentruje się obecnie na elektryfikacji swojej marki Cupra. Koncentracja na Cuprze sprawia, że marka Seat może kontynuować produkcję modeli spalinowych w dającej się przewidzieć przyszłości. Mając na sobie podwójny kapelusz prezesa Seata i dyrektora generalnego Cupry, Griffiths otwarcie przyznał, że jednoczesne elektryzowanie obu marek przekracza obecne możliwości firmy. Oznacza to, że debiut Seata EV zostanie wstrzymany co najmniej do 2026 roku.
Choć sceptycy mogą twierdzić, że ta strategia przedstawia obraz Seata w stanie stagnacji, fabuła Cupry opowiada historię dynamicznej ewolucji. Cupra sprzedaje już w sprzedaży detalicznej model Born EV oparty na VW ID.3 i przygotowuje się do debiutu w pełni elektrycznego SUV-a Tavascan. Przewiduje się także debiut elektrycznego hatchbacka w 2025 roku, trafnie nazwanego theRaval, będącego pochodną koncepcji UrbanRebel, opartej na pojeździe koncepcyjnym VW ID.2all.
W ogólnym ujęciu decyzja Seata o budowie fabryki montażu ogniw akumulatorowych to coś więcej niż tylko znacząca inwestycja. Sygnalizuje zaangażowanie w zmianę planu działania firmy w kierunku mobilności elektrycznej. Mogłoby się wydawać, że Seat ociąga się z elektryzacją swojej głównej marki. Jednakże, jak mówi przysłowie: „Wyścig wygrywa powoli i równomiernie”. Strategiczne podejście Seata może okazać się zwycięską formułą w zmieniającym się krajobrazie produkcji pojazdów elektrycznych.
