유럽연합(EU)은 영향을 받는 기업들로부터 피드백을 받은 후 중국 전기차에 대한 관세 제안을 약간 조정하여 현재 진행 중인 무역 분쟁에 대해 약간의 양보를 제안했습니다. 그러나 개정된 관세는 여전히 중국 자동차 제조업체에 상당한 부담을 안겨주고 있어 EU 내 보호무역주의 경향에 대한 우려가 커지고 있습니다.
처음에 EU는 SAIC Motor Corp, Geely Automobile Holdings Ltd, BYD를 포함한 다양한 중국 EV 제조업체에 대해 17.4%~38.1% 범위의 관세를 제안했습니다. 재검토 후 EU는 이러한 관세를 현재 17.4%에서 37.6%로 약간 인하했습니다. 이러한 조정은 사소해 보일 수 있지만 관세에 반대하는 로비 활동을 벌여온 중국 EV 제조업체에 대한 양보를 나타냅니다.
개정된 관세는 7월 4일 잠정 적용되며, 중국 당국과 EU 간 협상이 실패할 경우 11월 확정될 예정이다. 조사 참여를 요청한 테슬라는 최종 단계에서 별도로 개별 산정된 관세율을 받게 될 수도 있다. 이러한 발전은 조사의 복잡성과 향후 추가 조정 가능성을 강조합니다.
2023년 10월 시작된 EU의 보조금 금지 조사는 정부 보조금의 혜택을 받고 있는 것으로 알려진 중국 EV 제조업체의 불공정 경쟁에 대한 우려를 해결하는 것을 목표로 합니다. 그러나 중국은 보호무역주의라며 EU에 대화와 협의를 통해 분쟁을 해결할 것을 촉구하며 관세에 강력히 반대했다.
중국의 우려에 대응해 양측은 이 문제에 대해 협의를 시작하기로 합의했다. 이러한 외교적 노력은 공통점을 찾고 무역 분쟁이 더 이상 확대되는 것을 피하려는 의지를 시사합니다. 그러나 EU가 사소한 조정에도 계속 관세를 부과하고 있어 협상이 성공할 수 있을지 의문이 제기된다.
관세는 의심할 여지 없이 Nio 및 XPeng과 같이 유럽 시장에서 활동하는 중국 EV 제조업체에 영향을 미칠 것입니다. 두 회사 모두 조사에 협조했지만 개별적으로 표본을 추출하지는 않았습니다. 즉, 가중 평균 20.8%의 관세를 부과받게 됩니다. 이는 이전에 발표된 21%보다 약간 낮지만 여전히 차량에 상당한 비용을 추가하여 잠재적으로 유럽 시장에서의 경쟁력을 저해합니다.
