Son on yılda ekranlar günümüz araçlarının ayrılmaz bir parçası haline geldi, ancak bir noktada sarkaç biraz fazla sallandı. Günümüzde sürücüler, klimayı ayarlamak ve hatta radyo istasyonunu değiştirmek gibi basit görevleri gerçekleştirmek için kullanılan karmaşık kullanıcı arayüzü ve dokunmatik kontrollerden şikayetçi. Vi Bilägare tarafından yürütülen bir araştırmaya göre sorun sadece sürücüler değil. Veriler, arabadaki ekran dikkat dağıtıcı unsurların giderek kötüleştiğini gösteriyor.
İlk çalışma 2022 yılında gerçekleştirildi ve sürücülerin sürüş sırasında ekranla etkileşime girerek şaşırtıcı miktarda zaman harcadığını ortaya çıkardı. Test senaryosu, sürücülerin kapalı bir havaalanında otoyol hızlarında hareket ederken AC ayarlarını ayarlamasını, radyo istasyonlarını değiştirmesini ve ekran parlaklığını değiştirmesini gerektiriyordu. Elbette, gerçek bir araç sahibinin deneyimini tekrarlamak için sürücülerden testten önce aracın özel ayarlarına aşina olmaları istendi. Sonuçlar, söz konusu ayarları ayarlarken aracın kat ettiği mesafenin yanı sıra tek bir görevi tamamlamak için geçen süre olarak da ölçüldü.
Bu yıl aynı çalışma tutarlılık açısından aynı test metodolojisi kullanılarak gerçekleştirildi. 2022 yılında görevleri tamamlarken kat edilen ortalama mesafe yaklaşık 756 m iken, 2026 yılında bu rakam 813 m'dir. Başka bir deyişle, dört yıl sonra sürücülerin aynı görevleri aynı koşullar altında tamamlaması fazladan iki saniye sürdü.
Bu rakamları bir bağlama oturtmak gerekirse, 2005 yılında Volvo V70, karmaşık medya kontrol düğmelerine ve ön panelde karmaşık kontrollere sahip olduğu için eleştirilmişti ve bu görevlerin ortalama tamamlanma süresi 288 dakikaydı. Yani elimizde bir sorun olduğu açık.
Araştırma, markanın bilgi-eğlence sistemini güvenli ve kullanımı kolay olarak pazarlamasına rağmen, CX‑60'ın her görevi tamamlamak için 1.137 metreye ihtiyaç duymasıyla Mazda'nın en zayıf performans gösteren şirket olduğunu ortaya çıkardı.
Volvo, aynı değerlendirmede 485 dakikalık bir sonuç yayınlayarak tam tersi bir uçta yer alıyor. Audi de bu sorunla karşı karşıya ve en sık kullanılan işlevler için fiziksel düğmeleri yeniden kullanmayı planlıyor. Çalışma ayrıca bilgi-eğlence ekranının ön panelde daha yükseğe konumlandırılmasının sürücünün dikkat dağıtma süresini azaltabileceğini gösteriyor.
