Lucid staat voor een cruciaal moment in zijn korte geschiedenis als autofabrikant. De EV-startup heeft in het verleden veel lof gekregen voor zijn techniek, maar blijft nog steeds geld verliezen. Lage verkoopvolumes voor de Lucid Air sedan en Gravity SUV hebben geleid tot hoge voorraadniveaus. Om zijn financiële problemen op te lossen heeft het bedrijf een product met grote volumes nodig dat een breder mondiaal publiek aanspreekt. Na de kleinste EV tot nu toe te hebben geplaagd, is het geheim nu bekendgemaakt dankzij EUIPO.
De officiële ontwerptekeningen verschenen in een openbare indiening van het Bureau voor Intellectuele Eigendom van de Europese Unie. Lucid heeft deze documenten op 22 mei ingediend onder de wettelijke bedrijfsnaam, Atieva Inc., en het bureau heeft ze op 15 juni gepubliceerd. De registratie bevat een reeks individuele weergaven van de nieuwe elektrische crossover. Hoewel het document de specifieke naam niet gebruikt, komen de tekeningen exact overeen met het voertuig dat bedrijfsleiders in maart aan investeerders lieten zien.
Het bedrijf noemt deze nieuwe EV de Lucid Cosmos - hij zal dienen als instapmodel voor het merk en mikt op een vanafprijs onder de € 43.000, maar de volledig uitgeruste uitrustingsniveaus zullen de prijzen naar het bereik van € 60.000 duwen. Met deze prijsstructuur wil Lucid de dominante marktleiders onder de familie-EV’s uitdagen: Tesla Model Yan en de gloednieuwe Rivian R2. De Cosmos is blijkbaar de eerste van drie betaalbare elektrische auto's die gepland zijn voor het nieuwe middelgrote platform.
De patenttekeningen onthullen een voertuig dat lijkt op een kleinere versie van de grotere GravitySUV - hij heeft dezelfde verhoudingen naar voren als de cabine. De neus van de Cosmos heeft een veel groter merkembleem dan eerdere modellen en het zijprofiel vertoont een zachtere vorm met een scherp aflopende daklijn. Aan de achterkant splitst een spoiler de achterruit in twee delen. Grote letters spellen de bedrijfsnaam op de achterklep, tussen de achterlichten.
Aerodynamica speelt een grote rol in de algehele efficiëntie van moderne elektrische auto’s. Lucid beweert dat de Cosmos een lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,22 heeft, wat hem zeer aerodynamisch maakt. Deze vorm moet het voertuig helpen zijn beoogde actieradius van 483 km te bereiken met een relatief klein batterijpakket van 69 kWh. Voor bestuurders die snelheid willen, accelereert de krachtige variant van de nieuwe EV blijkbaar in 3,5 seconden van 0 naar 97 km/u.
De Cosmos is de eerste die de nieuwe elektrische aandrijfeenheid krijgt, genaamd Atlas. Lucid stelt dat de nieuwe motor 23 procent lichter is en 30 procent minder onderdelen gebruikt dan de huidige motoren. Het voertuig werkt op een elektrische architectuur van 800 V, waardoor de batterij in 14 minuten opladen een bereik van 322 km kan toevoegen. Bovendien ondersteunt Cosmos het terugsturen van stroom naar een huis of het elektriciteitsnet.
Volgens mensen die de prototypes al hebben gezien, introduceert Cosmos een nieuwe interieurontwerptaal voor het merk. Eerdere modellen gebruikten meerdere verbonden schermen, maar het nieuwe model heeft één groot display dat het hele dashboard beslaat. De middenconsole bevat twee fysieke bedieningsknoppen met daaronder opbergruimte. Lucid heeft deze vereenvoudigde schermindeling ontworpen om toekomstige functies voor autonoom rijden te ondersteunen, en het bedrijf is van plan deze middelgrote elektrische voertuigen als robotaxis te gebruiken via een samenwerking met Uber.
We komen dichter bij de officiële onthulling van de nieuwe Cosmos en het publiek raakt enthousiast, maar het uiteindelijke succes van dit nieuwe model zal afhangen van de uitvoering van de productie. Lucid is van plan eind dit jaar de autoproductie in Saoedi-Arabië te starten, en Cosmos zou zes tot twaalf maanden later in de fabriek in Arizona worden gebouwd, maar het bedrijf is berucht vanwege zijn ambitieuze tijdlijnen en daaropvolgende productievertragingen. Om winstgevendheid te bereiken, moet Lucid de Cosmos in grote volumes bouwen en de beloofde instapprijs van minder dan $ 50.000 behouden. Zal het echter?
Galería
