Lucid står overfor et kritisk øyeblikk i sin korte historie som bilprodusent. EV-oppstarten har fått ros for sin ingeniørkunst tidligere, men den fortsetter fortsatt å tape penger. Lave salgsvolum for Lucid Air sedan og Gravity SUV har skapt høye lagernivåer. For å løse sine økonomiske problemer trenger selskapet et høyvolumsprodukt som appellerer til et bredere globalt publikum. Etter å ha ertet sin minste EV til nå, er hemmeligheten nå ut med tillatelse fra EUIPO.
De offisielle designtegningene dukket opp i en offentlig arkivering fra European Union Intellectual Property Office.Lucid arkiverte disse dokumentene under sitt juridiske firmanavn, Atieva Inc., 22. mai, og kontoret publiserte dem 15. juni. Registreringen inneholder en rekke individuelle visninger av den nye elektriske crossoveren. Selv om dokumentet ikke bruker det spesifikke navnet, samsvarer tegningene nøyaktig med kjøretøyet som selskapets ledere viste til investorer i mars.
Selskapet kaller denne nye elbilen theLucid Cosmos – den vil tjene som inngangspunktet for merkevaren, med en startpris under €43 000, men de fullt utstyrte trimnivåene vil presse prisene inn i €60 000-serien. Med denne prisstrukturen ønsker Lucid å utfordre dominerende markedsledere blant familiebiler - Tesla Model Y og den splitter nye Rivian R2. Cosmos er tilsynelatende den første av tre rimelige elbiler som er planlagt for den nye mellomstore plattformen.
Patenttegningene avslører et kjøretøy som ser ut som en mindre versjon av den større GravitySUVen - den har samme proporsjoner for førerhuset. Nesen på Cosmos har et mye større merkeemblem enn tidligere modeller, og sideprofilen viser en mykere form med skarpt vinklet taklinje. Bak deler en spoiler glassvinduet bak i to deler. Store bokstaver staver firmanavnet over bakluken mellom baklysene.
Aerodynamikk spiller en stor rolle i den generelle effektiviteten til moderne elbiler. Lucid hevder at Cosmos har en lav luftmotstandskoeffisient på 0,22, noe som gjør den svært aerodynamisk. Denne formen skal hjelpe kjøretøyet med å nå målrekkevidden på 483 km fra en relativt liten batteripakke på 69 kWh. For sjåfører som ønsker fart, vil høyytelsesvarianten av den nye EV-en tilsynelatende akselerere fra 0 til 97 km/tim 3,5 sekunder.
Cosmos er den første som får den nye elektriske drivenheten kalt Atlas. Lucid opplyser at den nye motoren er 23 prosent lettere og bruker 30 prosent færre deler enn de nåværende motorene. Kjøretøyet kjører på en 800V elektrisk arkitektur, som lar batteriet øke 322 km rekkevidde på 14 minutters lading. I tillegg vil Cosmos støtte å sende strøm tilbake til et hjem eller det elektriske nettet.
I følge folk som allerede har sett prototypeenhetene, introduserer Cosmo et nytt interiørdesignspråk for merkevaren. Tidligere modeller brukte flere tilkoblede skjermer, men den nye modellen har en enkelt stor skjerm som spenner over hele dashbordet. Midtkonsollen inkluderer to fysiske kontrollskiver med lagringsplass under. Lucid designet dette forenklede skjermoppsettet for å støtte fremtidige autonome kjørefunksjoner, og selskapet har til hensikt å bruke disse mellomstore elbilene som robotakse gjennom et partnerskap med Uber.
Vi nærmer oss den offisielle avdukingen av den nye Cosmos, og publikum begynner å bli begeistret, men den ultimate suksessen til denne nye modellen vil avhenge av produksjonsutførelse. Lucid planlegger å starte kjøretøyproduksjon i Saudi-Arabia sent i år, og Cosmos skal bygges ved fabrikken i Arizona seks til tolv måneder senere, men selskapet er beryktet for sine ambisiøse tidslinjer og påfølgende produksjonsforsinkelser. For å oppnå lønnsomhet må Lucid bygge Cosmos i høye volumer, og den må holde den lovede inngangsprisen på under 50 000 dollar. Vil det imidlertid?
Galería
