Lucid fait face à un moment critique dans sa courte histoire en tant que constructeur automobile. La startup EV a reçu des éloges pour son ingénierie dans le passé, mais elle continue de perdre de l’argent. Les faibles volumes de ventes de la berline Lucid Air et du SUV Gravity ont créé des niveaux de stocks élevés. Pour résoudre ses problèmes financiers, l’entreprise a besoin d’un produit à grand volume qui s’adresse à un public mondial plus large. Après avoir dévoilé son plus petit véhicule électrique à ce jour, le secret est désormais révélé grâce à l'EUIPO.
Les dessins de conception officiels sont apparus dans un dossier public de l'Office de l'Union européenne pour la propriété intellectuelle. Lucid a déposé ces documents sous sa dénomination sociale légale, Atieva Inc., le 22 mai, et l'office les a publiés le 15 juin. L'enregistrement contient une série de vues individuelles du nouveau crossover électrique. Bien que le document n'utilise pas le nom spécifique, les dessins correspondent exactement au véhicule que les dirigeants de l'entreprise ont montré aux investisseurs en mars.
La société appelle ce nouveau véhicule électrique le Lucid Cosmos. Il servira de point d'entrée à la marque, visant un prix de départ inférieur à 43 000 €, mais les niveaux de finition entièrement équipés pousseront les prix dans la fourchette des 60 000 €. Avec cette structure de prix, Lucid veut défier les leaders dominants du marché parmi les véhicules électriques familiaux – Tesla Model Yan et le tout nouveau Rivian R2. La Cosmos est apparemment la première des trois voitures électriques abordables prévues pour la nouvelle plateforme intermédiaire.
Les dessins du brevet révèlent un véhicule qui ressemble à une version plus petite du plus grand GravitySUV – il a les mêmes proportions de cabine avancée. Le nez du Cosmos porte un emblème de marque beaucoup plus grand que celui des modèles précédents, et le profil latéral présente une forme plus douce avec une ligne de toit fortement inclinée. À l’arrière, un spoiler divise la lunette arrière en deux parties. De grandes lettres épelent le nom de l'entreprise sur le hayon, entre les feux arrière.
L’aérodynamique joue un rôle important dans l’efficacité globale des voitures électriques modernes. Lucid affirme que le Cosmos a un faible coefficient de traînée de 0,22, ce qui le rend hautement aérodynamique. Cette forme devrait aider le véhicule à atteindre son autonomie cible de 483 km à partir d’une batterie relativement petite de 69 kWh. Pour les conducteurs qui recherchent de la vitesse, la variante haute performance du nouveau véhicule électrique accélérera apparemment de 0 à 97 km/h en 3,5 secondes.
Le Cosmos est le premier à bénéficier de la nouvelle unité de propulsion électrique appelée Atlas. Lucid déclare que le nouveau moteur est 23 % plus léger et utilise 30 % de pièces en moins que ses moteurs actuels. Le véhicule fonctionne sur une architecture électrique de 800 V, ce qui permet à la batterie d'ajouter 322 km d'autonomie en 14 minutes de charge. De plus, Cosmos prendra en charge le renvoi d’électricité vers une maison ou le réseau électrique.
Selon les personnes ayant déjà vu les prototypes, Cosmos introduit un nouveau langage de design d'intérieur pour la marque. Les modèles précédents utilisaient plusieurs écrans connectés, mais le nouveau modèle dispose d'un seul grand écran qui couvre l'ensemble du tableau de bord. La console centrale comprend deux molettes de commande physiques avec un espace de rangement en dessous. Lucid a conçu cette disposition d'écran simplifiée pour prendre en charge les futures fonctionnalités de conduite autonome, et la société a l'intention d'utiliser ces véhicules électriques de taille moyenne comme robot-taxi grâce à un partenariat avec Uber.
Nous nous rapprochons du dévoilement officiel du nouveau Cosmos et le public est enthousiasmé, mais le succès ultime de ce nouveau modèle dépendra de l'exécution de la fabrication. Lucid prévoit de démarrer la production de véhicules en Arabie Saoudite à la fin de cette année, et Cosmos est censé être construit dans l'usine d'Arizona six à douze mois plus tard, mais la société est tristement célèbre pour ses délais ambitieux et les retards de production qui en ont résulté. Pour atteindre la rentabilité, Lucid doit construire le Cosmos en grande quantité et doit respecter le prix d'entrée promis inférieur à 50 000 $. Le sera-t-il, cependant ?
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