Lucid steht vor einem kritischen Moment in seiner kurzen Geschichte als Automobilhersteller. Das EV-Startup wurde in der Vergangenheit für seine Technik gelobt, verliert aber weiterhin Geld. Geringe Verkaufsmengen der Lucid Air-Limousine und des Gravity-SUV haben zu hohen Lagerbeständen geführt. Um seine finanziellen Probleme zu lösen, benötigt das Unternehmen ein großvolumiges Produkt, das ein breiteres globales Publikum anspricht. Nachdem das bisher kleinste Elektrofahrzeug vorgestellt wurde, ist das Geheimnis nun mit freundlicher Genehmigung des EUIPO gelüftet.
Die offiziellen Konstruktionszeichnungen erschienen in einer öffentlichen Einreichung des Amtes der Europäischen Union für geistiges Eigentum. Lucid reichte diese Dokumente am 22. Mai unter seinem offiziellen Firmennamen Atieva Inc. ein und das Büro veröffentlichte sie am 15. Juni. Die Registrierung enthält eine Reihe einzelner Ansichten des neuen elektrischen Crossovers. Obwohl in dem Dokument der konkrete Name nicht erwähnt wird, stimmen die Zeichnungen genau mit dem Fahrzeug überein, das die Führungskräfte des Unternehmens den Investoren im März gezeigt haben.
Das Unternehmen nennt dieses neue Elektrofahrzeug „Lucid Cosmos“ – es wird als Einstiegspunkt für die Marke dienen und einen Einstiegspreis unter 43.000 Euro anstreben, aber die voll ausgestatteten Ausstattungsvarianten werden die Preise in den Bereich von 60.000 Euro drücken. Mit dieser Preisstruktur möchte Lucid die dominanten Marktführer unter den Familien-Elektrofahrzeugen herausfordern – das Tesla Model Y und den brandneuen Rivian R2. Der Cosmos ist offenbar das erste von drei erschwinglichen Elektroautos, die für die neue Mittelklasse-Plattform geplant sind.
Die Patentzeichnungen zeigen ein Fahrzeug, das wie eine kleinere Version des größeren GravitySUV aussieht – es hat die gleichen Cab-Forward-Proportionen. Die Nase des Cosmos trägt ein deutlich größeres Markenemblem als die Vorgängermodelle, und das Seitenprofil zeigt eine weichere Form mit einer stark abgewinkelten Dachlinie. Hinten teilt ein Spoiler die Heckscheibe in zwei Teile. Der Firmenname steht in großen Buchstaben auf der Heckklappe zwischen den Rückleuchten.
Die Aerodynamik spielt eine große Rolle für die Gesamteffizienz moderner Elektroautos. Lucid behauptet, dass der Cosmos einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,22 hat, was ihn sehr aerodynamisch macht. Diese Form soll dazu beitragen, dass das Fahrzeug seine Zielreichweite von 483 km mit einem relativ kleinen 69-kWh-Akkupack erreicht. Für Fahrer, die Geschwindigkeit wollen, soll die Hochleistungsvariante des neuen Elektrofahrzeugs offenbar in 3,5 Sekunden von 0 auf 97 km/h beschleunigen.
Der Cosmos ist der erste, der den neuen Elektroantrieb namens Atlas bekommt. Lucid gibt an, dass der neue Motor 23 Prozent leichter ist und 30 Prozent weniger Teile verwendet als die aktuellen Motoren. Das Fahrzeug wird mit einer 800-V-Elektroarchitektur betrieben, die es der Batterie ermöglicht, in 14 Minuten Ladezeit eine Reichweite von 322 km zu erreichen. Darüber hinaus unterstützt Cosmos die Rücksendung von Strom an ein Haus oder das Stromnetz.
Nach Angaben von Personen, die die Prototypeneinheiten bereits gesehen haben, führt Cosmos eine neue Innenarchitektursprache für die Marke ein. Frühere Modelle verwendeten mehrere verbundene Bildschirme, aber das neue Modell verfügt über ein einziges großes Display, das sich über das gesamte Armaturenbrett erstreckt. Die Mittelkonsole verfügt über zwei physische Drehregler mit Stauraum darunter. Lucid hat dieses vereinfachte Bildschirmlayout entworfen, um zukünftige autonome Fahrfunktionen zu unterstützen, und das Unternehmen beabsichtigt, diese mittelgroßen Elektrofahrzeuge durch eine Partnerschaft mit Uber als Robotaxis zu nutzen.
Wir nähern uns der offiziellen Enthüllung des neuen Cosmos und die Öffentlichkeit ist in Aufregung, aber der endgültige Erfolg dieses neuen Modells wird von der Ausführung der Fertigung abhängen. Lucid plant, Ende dieses Jahres mit der Fahrzeugproduktion in Saudi-Arabien zu beginnen, und Cosmos soll sechs bis zwölf Monate später im Werk in Arizona gebaut werden, aber das Unternehmen ist für seine ehrgeizigen Zeitpläne und daraus resultierenden Produktionsverzögerungen berüchtigt. Um profitabel zu werden, muss Lucid den Cosmos in großen Stückzahlen bauen und den versprochenen Einstiegspreis von unter 50.000 US-Dollar einhalten. Aber wird es das?
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