Technologiczny gigant Xiaomi szybko udowadnia swoją wiedzę w sektorze pojazdów elektrycznych. SUV YU7 w bardzo krótkim czasie stał się masowym sprzedawcą i wywołał spore zamieszanie na rynku. Według świeżych danych z października 2025 r. całkowita sprzedaż detaliczna pojazdów elektrycznych Xiaomi wyniosła 48 654 pojazdów, z czego 33 662 egzemplarze przypadły na model YU7.
Niezależna analiza rynku pokazuje, że liczba ta faktycznie przekroczyła krajowe dostawy długo panującego mistrza, Tesli Model Y, w tym samym miesiącu. Od chwili rozpoczęcia dostaw w lipcu łączna liczba dostaw YU7 przekroczyła 70 000 sztuk, zapewniając Xiaomi miejsce wśród wiodących producentów pojazdów elektrycznych w kraju.
YU7 wykorzystuje zaawansowaną architekturę wysokiego napięcia z węglika krzemu 800 V, a kupujący mają do wyboru kilka układów napędowych, zaczynając od wersji 2WD. Model ten posiada pojedynczy silnik generujący moc 235 kW i moment obrotowy 528 Nm, pozwalający na przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 5,88 sekundy. Przejście na wersje z dwoma silnikami 4WD odblokowuje poważną moc – moc wyjściowa wzrasta do 365 kW i 690 Nm, skracając czas 0–100 km/h do 4,27 sekundy. Model z najwyższej półki uwalnia moc 508 kW i ogromny moment obrotowy 866 Nm, dzięki czemu pojazd elektryczny przyspiesza od zatrzymania do 100 km/h w 3,23 sekundy.
Do wyboru są dwa różne systemy akumulatorów: modele z napędem na 2 koła i modele z napędem na 4 koła o średniej specyfikacji wykorzystują akumulator LFP o pojemności 96,3 kWh, zapewniający zasięg do 835 km według CLTC. Najwydajniejszy wariant z napędem na 4 koła wyposażony jest w akumulator NMC o pojemności 101,7 kWh, który pozwala na osiągnięcie nadal dużego zasięgu 760 km. Najwyższej klasy Xiaomi YU7 Max obsługuje ultraszybką szybkość ładowania 5,2 C, dzięki czemu pojazd może naładować się od 10 procent do 80 procent w 12 minut lub dodać do 620 km energii w zaledwie 15 minut.
Xiaomi nie spoczywa na laurach i wprowadza znaczną poprawę bezpieczeństwa poprzez bezprzewodowe aktualizacje. Ulepszony system wspomagania kierowcy, nazwany Xiaomi HAD Enhanced, będzie dostępny w całej gamie poprzez Xiaomi HyperOS 1.11. Jednym z głównych ulepszeń jest dodanie nowego automatycznego hamowania awaryjnego do przodu i do tyłu przy niskiej prędkości (LAEB/RAEB).
System ten działa teraz przy prędkościach od 1 km/h do przodu i do 30 km/h do tyłu, automatycznie inicjując hamowanie, jeśli wykryje pieszych, inne pojazdy lub jednoślady, a kierowca nie podejmie żadnej reakcji. Zaktualizowany system rozpoznaje teraz także przeszkody statyczne, często pomijane przez kierowców, takie jak ściany, filary i bariery ochronne.
Do manewrów parkowania Xiaomi wprowadziło funkcję Mis-Acceleration Inhibition (MAI), która współpracuje z RAEB w celu tłumienia mocy wyjściowej i włączania hamulców, gdy kierowca podczas cofania omyłkowo naciśnie pedał przyspieszenia zamiast pedału hamulca. Na autostradzie, poruszającej się w zakresie od 80 km/h do 135 km/h, system dodaje funkcję awaryjnego wspomagania kierownicy (AES). Funkcja ta włącza się, jeśli samo gwałtowne hamowanie nadal prowadziłoby do poważnej kolizji, a system ocenia, że możliwy jest skręt boczny. AES może wykonać maksymalnie dwa szybkie manewry wymijania i uniknąć pieszych, nadjeżdżających pojazdów oraz wtargnięć z boku.
Aby uczcić swój rynkowy sukces, Xiaomi zaprezentowało podczas Salonu Samochodowego w Guangzhou 2025 limitowaną edycję YU7 Max w kolorze „Crystal Purple” z niestandardowym lakierem. Była to oficjalna premiera obietnicy marki polegającej na oferowaniu usług lakierowania pojazdów dostosowanych do indywidualnych potrzeb, których celem było wprowadzenie 100 unikalnych kolorów w ciągu najbliższych trzech lat. Ceny tych specjalnych lakierów zaczynają się od 11 000 RMB (około 1310 euro) i umożliwiają kupującym wybór spośród kolekcji niestandardowych felg aluminiowych, kolorowych zacisków hamulcowych Brembo i ekskluzywnych wykończeń, takich jak czarno-biała ceramika, złote włókno węglowe lub być może najbardziej przyciągający wzrok wybór: 24-karatowe złoto.
