Teknikjätten Xiaomi bevisar snabbt sin expertis inom elbilssektorn. YU7 SUV har blivit en storsäljare på mycket kort tid och den lyckades få till en rejäl marknadsoro. Enligt färska uppgifter från oktober 2025 uppgick den totala detaljförsäljningen av Xiaomi elbilar till 48 654 fordon, med YU7 ansvarig för 33 662 enheter av det totala antalet.
Oberoende marknadsanalys visar att detta antal faktiskt översteg de inhemska leveranserna från den länge regerande mästaren, Tesla Model Y, för samma månad. Sedan det började levereras i juli har kumulativa YU7-leveranser passerat 70 000 enheter, vilket säkrar Xiaomis plats bland landets ledande elbilstillverkare.
TheYU7 använder en avancerad 800V kiselkarbid högspänningsarkitektur, och köpare har flera drivlina val, som börjar med en 2WD-version. Denna modell har en enkel motor som genererar 235 kW och 528 Nmof vridmoment, vilket gör att den kan accelerera från 0 till 100 km/hin 5,88 sekunder. Att gå upp till versionerna med dubbla 4-hjulsmotorer låser upp seriös effekt - effekten hoppar till 365 kW och 690 Nm, vilket minskar 0–100 km/h till 4,27 sekunder. Den toppspecifika modellen släpper lös 508 kW och ett massivt vridmoment på 866 Nmof, och lanserar EV från ett stopp till 100 km/hin 3,23 sekunder.
Det finns två olika batterisystem att välja mellan: 2WD- och mellanspecifika 4WD-modeller använder ett 96,3 kWh LFP-batteri, vilket ger en CLTC-klassad räckvidd på upp till 835 km. Den högsta prestanda 4WD-varianten går upp till ett 101,7 kWh NMC-batteri, vilket uppnår en fortfarande stark räckvidd på 760 km. Den toppspecifika Xiaomi YU7 Max stöder en ultrasnabb laddningshastighet på 5,2C, vilket gör att fordonet kan laddas från 10 procent till 80 procent på 12 minuter, eller lägga till upp till 620 km energi på bara 15 minuter.
Xiaomi vilar inte på lagrarna och gör stora förbättringar av säkerheten genom sina trådlösa uppdateringar. Det förbättrade förarassistsystemet, kallat Xiaomi HAD Enhanced, rullar ut över hela sortimentet via Xiaomi HyperOS 1.11. En stor uppgradering är tillägget av ny automatisk nödbromsning med låg hastighet framåt och bakåt (LAEB/RAEB).
Detta system fungerar nu i hastigheter så låga som 1 km/h framåt och upp till 30 km/hin bakåt, och kliver in automatiskt för att bromsa om det upptäcker fotgängare, andra fordon eller tvåhjulingar och föraren inte agerar. Det uppdaterade systemet känner nu också igen statiska hinder som förare ofta missar, såsom väggar, pelare och bilräcke.
För parkeringsmanövrar introducerade Xiaomi Mis-Acceleration Inhibition (MAI), som fungerar med RAEB för att undertrycka kraftuttaget och ansätta bromsarna när en förare av misstag trycker på gaspedalen istället för bromspedalen när han backar. På motorvägen, som kör mellan 80 km/hand135 km/h, lägger systemet till nödstyrningshjälp (AES). Denna funktion slår in om enbart hård inbromsning fortfarande skulle resultera i en allvarlig kollision, och systemet bedömer att en sidosvängning är möjlig. AES kan utföra upp till två snabba undanmanövrar och arbetar för att undvika fotgängare, mötande fordon och intrång från sidan.
För att fira sin marknadsframgång presenterade Xiaomi en begränsad "Crystal Purple" specialmålad upplaga av YU7 Max på Guangzhou Auto Show 2025. Detta var den officiella lanseringen av märkets löfte att erbjuda en skräddarsydd fordonslackeringstjänst, med målet att introducera 100 unika färger under de kommande tre åren. Dessa speciallackvarianter börjar från 11 000 RMB (ungefär 1 310 €) och låter köpare välja från en samling anpassade lättmetallfälgar, färgade Brembo-bromsok och exklusiva ytbehandlingar som svart/vit keramik, guldkolfiber eller kanske det mest iögonfallande valet: 24K guld.
