Początkowe jednostki produkcyjne Volkswagena ID. Polo i Cupra Raval oficjalnie zjechały z linii montażowych w zakładzie Martorell w Hiszpanii. To wydarzenie stanowi kamień milowy dla Grupy Volkswagen i sygnalizuje wprowadzenie na rynek rodziny elektrycznych samochodów miejskich – inicjatywy mającej na celu udostępnienie kompaktowych pojazdów elektrycznych szerszej grupie demograficznej na całym świecie. Wykorzystując wspólne zakłady produkcyjne i zasoby inżynieryjne, VW przygotowuje się do bezpośredniej rywalizacji z tańszymi międzynarodowymi konkurentami działającymi na rynku europejskim.
Niedrogie hatchbacki od dawna stanowią kamień węgielny europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Nowo wydany VW ID. Polo honoruje dziedzictwo tego historycznie popularnego modelu benzynowego, wprowadzając go we współczesną erę elektryczną. Równolegle Cupra Raval debiutuje w odważniejszej, bardziej stylizowanej estetyce, zaprojektowanej, aby przyciągnąć młodszych kierowców poszukujących subkompaktowych pojazdów elektrycznych o charakterystycznym wyglądzie.
Z finansowego punktu widzenia ceny obu modeli elektrycznych mieszczą się w bardzo konkurencyjnym przedziale. Podstawowa wersja Volkswagena ID. Ceny Polo zaczynają się od 24 995 euro, natomiast klienci decydujący się na bardziej sportową stylistykę Cupra Raval muszą liczyć się z ceną początkową wynoszącą 26 000 euro. Liczby te celowo umieszczono poniżej wartości poprzednich elektrycznych ofert Grupy VW, co jest wynikiem znaczących inicjatyw produkcyjnych skupionych na obniżeniu kosztów akumulatorów i rozwoju.
Te nowe elektryczne hatchbacki zbudowane są na wspólnej platformie MEB+, czyli niezwykle wszechstronnej architekturze dostosowanej do samochodów miejskich z napędem na przednie koła. Wdrażając pojedynczą platformę korporacyjną dla różnych marek pojazdów, firma usprawniła działalność przemysłową i osiągnęła łącznie około 600 milionów euro oszczędności w zakresie rozwoju. Ta wspólna baza technologiczna umożliwiła inżynierom zachowanie unikalnej stylizacji nadwozia i tożsamości marki, jednocześnie standaryzując podstawowe komponenty mechaniczne.
Nowe pojazdy elektryczne skupiają się głównie na maksymalizacji przestrzeni wewnętrznej w kabinie przy niewielkich rozmiarach. Obydwa mają około czterech metrów długości, co czyni je idealnymi na ciasne ulice miast, a jednocześnie oferują komfort siedzenia typowy dla większych segmentów pojazdów. Zespoły inżynierów skupiły się na optymalizacji rozmieszczenia elementów elektrycznego układu napędowego, utrzymaniu płaskiej podłogi kabiny oraz zapewnieniu dodatkowej przestrzeni na nogi i pojemności ładunkowej.
Specyfikacje akumulatorów różnią się w zależności od wybranego poziomu wyposażenia. Identyfikator Volkswagena. Polo ma do wyboru dwa warianty akumulatorów: podstawowy pakiet LFP o mocy 37 kWh i większy pakiet NMC o mocy 52 kWh. W konfiguracji z opcją większego akumulatora Polo osiąga oficjalny zasięg do 454 km w cyklu testowym WLTP. Cupra Raval będzie dostępna w trzech wersjach wyposażenia i podobnej gamie.
Wewnątrz kabiny oba modele znacznie się różnią, aby zaspokoić różne gusta konsumentów. Identyfikator. Polo ma wysoce funkcjonalny, przestronny układ z nowoczesnym oprogramowaniem łączności, rozpoznawaniem sygnalizacji świetlnej i systemami wspomagania kierowcy wywodzącymi się z większych pojazdów premium firmy. Cupra Raval nawiązuje do progresywnej estetyki, z trójwymiarowymi, dzianinowymi fotelami kubełkowymi i dynamicznymi projekcjami świetlnymi zintegrowanymi bezpośrednio z wewnętrznymi panelami drzwi.
Hiszpańskie centrum produkcyjne będzie zwiększać swoją produkcję w miarę jak coraz więcej elementów nowej architektury pojazdów wejdzie w fazę montażu. Wkrótce Grupa VW wprowadzi na rynek nowe modele, w tym elektryczny kompaktowy crossover o nazwie theID. Cross, który będzie akumulatorowym odpowiednikiem modelu T-Cross. Ta ciągła ekspansja stanowi część strategii korporacyjnej zakładającej budowę silnego krajowego łańcucha dostaw, w ramach której znaczna część komponentów pojazdów pozyskuje lokalnie w Europie, co zapewnia długoterminową stabilność produkcji.
