W czerwcu 2026 r. rynek motoryzacyjny w Wielkiej Brytanii przeszedł znaczną zmianę. Najnowsze dane pokazują, że w ciągu miesiąca pojazdy elektryczne zdobyły prawie 30% rynku nowych samochodów, a kupujący kupili 64 440 samochodów elektrycznych. To ogromny wzrost o 38% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, kiedy rynek nowych samochodów wzrósł o 15% do 215 921 sztuk. Wygląda na to, że pojazdy elektryczne nie są już małą niszą – dosłownie napędzają rozwój całego brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Jest kilka oczywistych powodów, dla których brytyjscy kierowcy kupują więcej samochodów elektrycznych. Globalne szoki naftowe spowodowane wojną w Iranie spowodowały wzrost cen paliw, przez co pojazdy benzynowe i wysokoprężne stają się droższe w eksploatacji. Jednocześnie zmniejsza się luka finansowa pomiędzy zakupem samochodu elektrycznego i spalinowego. Gurjeet Grewal, dyrektor generalny Octopus Electric Vehicles, zauważył, że wiele nowych modeli elektrycznych osiągnęło poziom cenowy porównywalny z tradycyjnymi opcjami, a używane samochody elektryczne w końcu stają się jeszcze bardziej dostępne dla przeciętnego konsumenta, co sprawia, że zmiana jest praktyczna.
Lokalne zasady zachęcają również producentów samochodów do dostarczania bardziej ekologicznych pojazdów. Rząd Wielkiej Brytanii egzekwuje mandat dotyczący pojazdów o zerowej emisji (ZEV), który nakłada na producentów samochodów obowiązek osiągania co roku rosnącego odsetka sprzedaży pojazdów o zerowej emisji. Jednak pomimo imponujących wyników w czerwcu branża wciąż ma przed sobą stromą górę. W pierwszej połowie roku samochody elektryczne stanowiły 24,9% wszystkich rejestracji nowych pojazdów w kraju, plasując rynek poniżej oficjalnego celu rządowego wynoszącego 33% na ten rok.
Nawet jeśli cele nie zostały osiągnięte, Wielka Brytania porusza się znacznie szybciej niż jej sąsiedzi. Dane Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) pokazują, że do kwietnia Unia Europejska, Europejskie Stowarzyszenie Wolnego Handlu i Wielka Brytania łącznie miały udział w rynku pojazdów elektrycznych na poziomie zaledwie 19,7%. Zdolność Wielkiej Brytanii do osiągnięcia w czerwcu prawie 30% pokazuje, że tamtejszy rynek lokalny dostosowuje się do mobilności elektrycznej znacznie szybciej niż średnia kontynentalna.
Duża część czerwcowego sukcesu należy do Tesli, która zdaje się wychodzić z trudnego okresu w Europie. Amerykański producent samochodów sprzedał w czerwcu w Wielkiej Brytanii 12 403 samochodów elektrycznych – oznacza to wzrost o 42% w porównaniu z rokiem poprzednim. Chociaż jest to wspaniała wiadomość, wzrost ten wymaga pewnego kontekstu. Pierwsze miesiące 2026 roku Tesla borykała się ze spadkiem sprzedaży na całym kontynencie – w styczniu Tesla odnotowała spadek sprzedaży w Wielkiej Brytanii o 57%, podczas gdy łączna liczba rejestracji w Unii Europejskiej spadła o 17%, mimo że rozszerzył się szerszy rynek pojazdów elektrycznych.
Aby odwrócić tę spadkową tendencję, Tesla postawiła na odświeżoną wersję Tesli Model 3 i Tesli Model Ylineup. Aby ponownie przyciągnąć kupujących do marki, firma zdecydowała się na agresywne obniżki cen. Ten skok o 42% wygląda doskonale na papierze, ale przede wszystkim pokazuje, że Tesla raczej wraca do historycznych wolumenów sprzedaży, niż bije nowe rekordy. Firma nadszarpnęła reputację swojej marki i stanęła w obliczu starzejącej się linii produktów, co oznaczało, że duże rabaty były konieczne, aby pozbyć się niesprzedanych zapasów.
Gdy Tesla odzyskuje swoją pozycję, chiński producentBYDis dowiaduje się, że rynek brytyjski to trudny orzech do zgryzienia. W czerwcu BYD zarejestrowało w Wielkiej Brytanii 2999 pojazdów, co stanowi wzrost o 9% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Każdy wzrost jest pozytywny, ale ten jednocyfrowy wzrost jest w rzeczywistości spowolnieniem w porównaniu z trzycyfrowymi wzrostami procentowymi, którymi BYD cieszył się na początku roku. W ciągu kilku miesięcy 2026 r. firmie BYD udało się wyprzedzić Teslę w Europie kontynentalnej, ale w Wielkiej Brytanii Tesla nadal utrzymuje dominującą pozycję, wyprzedając w czerwcu swojego chińskiego rywala cztery do jednego.
Popyt na pojazdy elektryczne jest wysoki, ale brytyjska produkcja samochodów stoi w obliczu poważnych zagrożeń zewnętrznych. Stowarzyszenie Producentów i Handlowców Motoryzacyjnych (SMMT) wydało ostrzeżenie dotyczące zasad handlu po brexicie. Jeśli Wielka Brytania i Unia Europejska wkrótce nie rozwiążą przepisów dotyczących treści lokalnych, brytyjskim producentom samochodów elektrycznych mogą zostać nałożone cła o łącznej wartości 1,64 miliarda euro. Ponieważ Unia Europejska jest największym kierunkiem eksportu pojazdów wyprodukowanych w Wielkiej Brytanii, te kary handlowe zaszkodzą lokalnemu sektorowi produkcyjnemu. Surowsze przepisy handlowe UE zaplanowane na 2027 r. tylko zwiększą tę presję.
Dane z czerwca potwierdzają, że pojazdy elektryczne w pełni osiągnęły status głównego nurtu w Wielkiej Brytanii. Udział w rynku znacznie wzrósł z 27% odnotowanych w maju, miesiącu, w którym odnotowano 31% wzrost rejestracji. Konsumenci nie wybierają już modeli elektrycznych wyłącznie ze względu na regulacje rządowe; dokonują tych wyborów raczej pod wpływem wyższych kosztów paliwa i lepszego wyboru pojazdów. Jeśli branża pomyślnie poradzi sobie z zbliżającymi się konfliktami taryfowymi z Europą, przejście w stronę mobilności elektrycznej będzie nadal wpływać na przekształcanie brytyjskiego sektora motoryzacyjnego.
