Noen hos Volkswagen må kanskje sjekke låsene på deres digitale arkivskap. Mars har vært en veldig travel måned når det kommer til bortskjemte overraskelser. Først gled Rivian R2 tidlig ut i offentligheten. Da hadde BMW problemer med å holde den nye i3-en skjult. Nå er den tyske giganten Volkswagen det siste offeret for internetts manglende evne til å vente. Bilder av den nye ID-en. Polo og dens raskere søsken, ID-en. Polo GTI, har dukket opp på nettet i god tid før deres planlagte vårdebut.
Disse bildene dukket opprinnelig opp på Instagram. Selv om noen slettet dem raskt, fungerer internett som en gigantisk svamp som aldri glemmer. Disse nye elbilene er en stor sak for Volkswagen. De representerer et skifte mot å lage elbiler som vanlige folk faktisk har råd til. Vi ble vant til tanken om at elbiler er ganske dyre, men ID. Polo lover å endre det. Det er den elektriske etterfølgeren til den berømte Polo-kombikupeen som har vært en favoritt i byer over hele verden i flere tiår.
Hvis ID. Polo ser kjent ut, det er fordi Volkswagen har vist frem en konseptbil kalt theID.2all. Den nye produksjonsversjonen ser ut som en roligere, mer realistisk versjon av det konseptet. Designerne byttet ut de futuristiske, bittesmå kameraene med vanlige sidespeil som du faktisk kan bruke. Frontlyktene og grillen ser mer ut som en tradisjonell bil, noe som vil glede mange kjøpere. Det er en ren design som ser klar for oppkjørselen.
ID-en. Polo GTI er den som vil glede kjørefans. Den beholder grunnformen til standardmodellen, men tilfører litt krydder. Du vil legge merke til en sportigere støtfanger foran med et honeycomb-nettingsmønster. Det er også en knallrød stripe og det berømte "GTI"-merket som sitter rett under grillen. Denne versjonen får ekstra vertikale kjørelys som får den til å se bredere og slemmere ut.
Den nye elektriske Poloen er bygget for trange bygater, men har god plass inne. Den måler 4 053 mm lang, 1 816 mm bred og 1 530 mm høy. Akselavstanden er svært komfortabel 2.600 mm. Selv om den er omtrent samme størrelse som den gamle bensindrevne Poloen, er interiøret faktisk 19 mm lengre. Dette betyr at passasjerene får mer plass til bena og hodet.
Bagasjerommet er også overraskende stort for en liten kombi. Den har plass til 435 lof dagligvarer eller bagasje. Hvis du trenger å flytte noe stort, som en ny TV eller en sykkel, kan du legge ned baksetene. Dette åpner opp totalt 1243 lof plass, noe som gjør denne nye elbilen veldig praktisk for små familier eller folk som liker helgeturer.
Inne i hytta ser ting veldig moderne, men enkelt ut. Sjåfører vil sitte bak et to-eikers ratt og se på en 10,25-tommers digital skjerm for informasjon om hastighet og batteri. Midt på dashbordet sitter en stor 13-tommers skjerm for kart og musikk. Heldigvis lyttet Volkswagen til kunder som hatet berøringsskjermer for alt – den nye Poloen har fysiske knapper og brytere, som er mye enklere å bruke mens du kjører. Det er også noen fine metallaksenter for å få interiøret til å føles dyrere enn det faktisk er.
Makt er der ting blir interessante. ID-en. Polo sitter på MEB+-plattformen og har en enkelt motor foran. Du kan velge mellom basismodellene med 85 kW (114 hk) eller 99 kW (133 hk). Vil du ha mer pep finnes det en 155 kW (208 hk) versjon. Imidlertid er kongen av bakken ID-en. Polo GTI. Den modellen kommer et år etter standardversjonen og har en sunn 166 kW (223 hk).
Valg av riktig batteri bestemmes av den nødvendige kjørelengden. De rimeligere konfigurasjonene har en 37 kWh litiumjernfosfatpakke, som støtter en litt lavere ladehastighet på 90 kW. For de som søker lengre kjørelengde, er premiumvariantene utstyrt med et 52 kWh-batteri, som gir en maksimal rekkevidde på 450 km per lading. Disse oppgraderte modellene drar også nytte av forbedret ladeytelse ved 130 kW.
Volkswagen indikerer at ID. Polo vil sannsynligvis ha en startpris nær €25 000. Selv om vi må vente på den offisielle avdukingen, tyder disse lekkasjene på at utsiktene for kompakte elektriske kjøretøyer endelig begynner å bli oppmuntrende.
