Teslas Giga Shanghai øker stadig produksjonen; fabrikken produserer bare Model3 og ModelY, og den har nylig redusert ledetiden for basis Model3 til fire uker.
Model3 RWD og Model3 Performance har nå leveringsvinduene kuttet fra 12–16 uker til 6–10 uker, og sparer omtrent seks uker på ventetiden – noe som reduserer en tre måneders forsinkelse til på det raskeste litt over halvannen måned.
ModelY RWD fortsetter å vise et leveringsvindu på 1–4 uker, ned fra de 4–8 ukene som ble rapportert i august. Dette tyder på at forsyningsbegrensningene ved Giga Shanghai avtar, og med lettelse av covid-relaterte restriksjoner, begynner anlegget å operere med full kapasitet.
Tesla ModelY Long Range er ikke lenger underlagt fem måneders etterslep; Selskapets nettside viser nå en estimert levering på 4-10 uker. ModelY Performance kan komme på så få som seks uker, en kraftig nedgang fra forrige 12-16 ukers ventetid.
Ved å utnytte nylige begrensninger og utsettelser, startet Tesla en produksjonslinjeoppgradering i slutten av juli; arbeidet ble avsluttet i begynnelsen av august og skulle øke produksjonskapasiteten til mellom 1,1 millioner og 1,2 millioner kjøretøyer.
I sin Q2-rapport bemerket Tesla at før forbedringene kunne Giga Shanghai bygge 750 000 biler, allerede den største av fabrikkene. De nye oppgraderingene trekker denne fordelen enda lenger foran sine andre produksjonssteder.
Bransjeanalytikere anslår at augustleveransene i Kina vil nå omtrent 77 000 kjøretøyer, rangert som den nest sterkeste måneden i 2022 etter nesten 79 000 solgte enheter i juni. Giga Shanghai deler produksjonen mellom utenlandske forsendelser og innenlandsk salg, og allokerer produksjonen av eksportmodeller til første halvdel av hvert kvartal.
Denne utviklingen kommer både kinesiske og internasjonale kjøpere til gode: Fabrikken nærmer seg endelig sin utformede kapasitet, forsyningsflaskehalser er løst, og innkjøpstidslinjen går tilbake til uker i stedet for måneder, noe som gir kunder større selvtillit.
