Bilindustrien har for vane å bringe tilbake gamle navn, og vanligvis kommer disse navnene tilbake som noe helt annet enn originalen – ta den moderne Ford Capri. Denne gangen vender Freelander-navnet tilbake til søkelyset, og du kan glemme hva du husker om de små SUV-ene fra fortiden. Den nye Freelander 8 er et gigantisk, teknologifylt kjøretøy designet for en moderne sjåfør.
Den nye SUV-en er det første produktet fra et partnerskap mellom Chery og Jaguar Land Rover, og nå vet vi mer om det fra nyere dokumenter fra Kinas industri- og informasjonsteknologidepartement. Freelander 8 gjorde sin første offentlige opptreden på Beijing Auto Show i 2026. Det blir kalt en "luksus tech terreng-SUV."
Når du ser på Freelander 8, er det første du legger merke til den veldig boksede formen. Den har rette, røffe linjer som gjør at den ser tøff ut. Fronten på bilen er stengt av fordi den ikke trenger en stor radiator, og det gir kjøretøyet en sterk tilstedeværelse på veien.
Størrelsen er vanskelig å ignorere. Den nye Freelander 8 måler 5 118 mm i lengde, selv om noen versjoner kan være så lange som 5 185 mm - det er 685 mm lengre enn den originale Freelander. Den er 2050 mm bred og 1898 mm høy. Akselavstanden er 3040 mm - det skal være god plass inni for passasjerer og dingser.
Noe av det mest overraskende med Freelander 8 er hvor mye den veier. Egenvekten - vekten av bilen uten personer i den - er 2.980 kg. Når du fyller den opp med passasjerer og bagasje, når bruttovekten 3.495 kg. Det er bare fem kilo unna å være 3,5 tonn, som er en vektgrense for billisensinnehavere i de fleste vestlige land.
I mange deler av Europa, hvis et kjøretøy veier mer enn 3,5 tonn, trenger du et lastebilsertifikat for å kjøre det. Det ser ut til at ingeniørene ved Chery jobbet veldig hardt for å holde den like under den grensen. Det er en ganske tung maskin for daglig kjøring, men det er dessverre vanlig med store elbiler fordi batteriene er veldig tunge.
Freelander 8 sitter på en ny plattform kalt iMax. Dette oppsettet gjør at bilen kan være et elektrisk kjøretøy med full batteri eller en utvidet rekkeviddeversjon. I Kina vil den komme som en 800V høyspent EREV. En EREV er en elbil som har en liten gassmotor som kun brukes til å lade batteriet mens du kjører. Freelanderen med seks seter har en 1,5-liters motor produsert av Chery og har en maksimal nettoeffekt på 105 kW med et oppgitt drivstofforbruk på 0,76l/100 km.
Batteriet inni er et Freevoy hybridbatteri laget av CATL. Den kan håndtere svært rask lading med en maksimal ladeeffekt på 350kW. Dette betyr at du ikke trenger å vente veldig lenge på en ladestasjon. For de som liker fart, kan batteriet også frigjøre strøm veldig raskt. Dette bør få den tunge SUVen til å bevege seg raskere enn du kanskje forventer.
Inne i kabinen er Freelander 8 spekket med høyteknologiske deler. Den bruker Qualcomm Snapdragon 8397-brikken. Dette er en av de kraftigste datamaskinene som brukes i enhver bil i dag. Det hjelper skjermene og menyene til å fungere jevnt. Den har også et LiDAR-system på taket.
Denne SUV-en er også den første som bruker Huawei Qiankun ADS V4.1-systemet. Dette er en meget avansert kjøreassistent. Det hjelper bilen med å holde seg i kjørefeltet, holde trygg avstand til andre biler, og hjelper til og med med parkering. Med Chery og Huawei som jobber sammen, er Freelander 8 egentlig en gigantisk smarttelefon du kan kjøre.
Freelander 8 forventes å lanseres i andre halvdel av dette året. Den skal bygges i Kina, men den er ment å være en global modell. Det siste året har Land Rover-merket hatt noen opp- og nedturer. I gjennomsnitt selger de rundt 1000 kjøretøy hver måned i Kina, og den beste måneden var mai 2025, da de solgte 1297 enheter. Deres tregeste måned var september 2025, med bare 573 solgte enheter.
Vil folk virkelig ha en 3,5-tonns SUV? Med sin blanding av robust utseende og avansert Huawei-teknologi prøver Freelander 8 definitivt å gjøre en stor entré. Det er et dristig nytt kapittel for et navneskilt som mange bilfans trodde var borte for godt.
