Hyundai og Electrify America har en merittliste med spesialtilbud - Hyundai KonaandIoniq 5-eiere fikk gratis lading tidligere. Electrify America tilbyr ikke kampanjer utelukkende med Hyundai, det fungerer med andre produsenter også. Denne gangen kom imidlertid de to merkene sammen for en god del.
Alle som kjøper en splitter ny Hyundai Ioniq 6 i USA vil få to år med helt gratis lading. Ladeøktene er begrenset til 30 minutter, men bileierne kan ha et ubegrenset antall økter over toårsperioden.
Ioniq 6 er bygget på den siste iterasjonen av E-GMP-plattformen ved å bruke 800V-arkitekturen. Det reduserer ladetiden dramatisk - med støtte på opptil 350 kW DC kan Ioniq 6 lades fra 10 % til 80 % på bare 18 minutter. De nyeste DC-laderne fra Electrify America tilbyr en 350 kW DC-ladehastighet, noe som betyr at Ioniq 6-eiere får et av de beste ladetilbudene på markedet.
Langdistanseversjonen av Ioniq 6 kommer med et 77,4 kWh-batteri og tilbyr ved full lading 509 km EPA-rekkevidde (583 km WLTP). Når den er koblet til en 350 kW DC-lader, kan bilen legge til 400 km (nesten 250 miles) rekkevidde på bare 18 minutter. Å planlegge en biltur fra kyst til kyst vil kreve minst 10 stopp hvis du tar den korteste ruten eller så mange som 14 hvis du tar den naturskjønne ruten, men ladingen vil ikke ta så lang tid og det vil ikke koste en krone.
Det er absolutt en god avtale for Ioniq 6-kjøperne, tatt i betraktning at de går glipp av $7500 EV-skattefradraget. Samtidig koster en 30-minutters 350 kW DC-ladeøkt hos Electrify America rundt $11 eller $0,37 per minutt. For noen som kjører 25 000 miles per år betyr det 100 gratis ladeøkter eller 1100 dollar tilbake i lommen. Ikke like bra som skattefradraget for elbiler, men det er bedre enn ingenting.
Tidligere tilbød Electrify America en lignende avtale til Porsche Taycan-kjøpere, blant mange andre produsenter. Gratis lading er en god idé for å markedsføre elbiler, som allerede er langt dyrere enn bensin-motpartene. Tilgang til ladeinfrastrukturen er det største problemet for elbileiere, ikke alle har en garasje eller til og med en innkjørsel. Mange parkerer elbilene sine på en gate, og offentlig lading er den eneste løsningen for dem - og det kan bli veldig dyrt.
