हुंडई और इलेक्ट्रिफाई अमेरिका के पास विशेष ऑफर का ट्रैक रिकॉर्ड है - हुंडई कोना और आयनिक 5 के मालिकों को अतीत में मुफ्त चार्जिंग दी गई थी। इलेक्ट्रिफाई अमेरिका विशेष रूप से हुंडई के साथ प्रचार की पेशकश नहीं करता है, यह अन्य निर्माताओं के साथ भी काम करता है। हालाँकि इस बार, दोनों ब्रांड एक साथ बड़ी डील पर मिले।
अमेरिका में बिल्कुल नई Hyundai Ioniq 6 खरीदने वाले किसी भी व्यक्ति को दो साल तक बिल्कुल मुफ्त चार्जिंग मिलेगी। चार्जिंग सत्र 30 मिनट तक सीमित हैं, लेकिन कार मालिक दो साल की अवधि में असीमित संख्या में सत्र ले सकते हैं।
Ioniq 6 को 800V आर्किटेक्चर का उपयोग करके ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म के नवीनतम संस्करण पर बनाया गया है। इससे चार्जिंग समय में नाटकीय रूप से कमी आती है - 350 किलोवाट डीसी तक के समर्थन के साथ, Ioniq 6 केवल 18 मिनट में 10% से 80% तक रिचार्ज कर सकता है। इलेक्ट्रिफाई अमेरिका के नवीनतम डीसी चार्जर 350 किलोवाट डीसी चार्जिंग गति प्रदान करते हैं, जिसका अर्थ है कि Ioniq 6 मालिकों को बाजार में सबसे अच्छे चार्जिंग सौदों में से एक मिलता है।
Ioniq 6 का लंबी दूरी का संस्करण 77.4 kWh बैटरी के साथ आता है और पूर्ण चार्ज पर 509 किमी EPA रेंज (583 किमी WLTP) प्रदान करता है। जब इसे 350 किलोवाट डीसी चार्जर में प्लग किया जाता है, तो कार केवल 18 मिनट में 400 किमी (लगभग 250 मील) की रेंज जोड़ सकती है। तट-से-तट सड़क यात्रा की योजना बनाने के लिए सबसे छोटा मार्ग लेने पर कम से कम 10 स्टॉप की आवश्यकता होगी या सुंदर मार्ग लेने पर 14 स्टॉप की आवश्यकता होगी, लेकिन चार्जिंग में इतना समय नहीं लगेगा और इसमें एक पैसा भी खर्च नहीं होगा।
यह निश्चित रूप से Ioniq 6 खरीदारों के लिए एक अच्छा सौदा है, यह ध्यान में रखते हुए कि वे $7,500 EV टैक्स क्रेडिट से चूक रहे हैं। वहीं, इलेक्ट्रिफाई अमेरिका में 30 मिनट के 350 किलोवाट डीसी चार्जिंग सत्र की लागत लगभग $11 या $0.37 प्रति मिनट है। जो व्यक्ति प्रति वर्ष 25,000 मील ड्राइव करता है, उसके लिए इसका मतलब है 100 मुफ्त चार्जिंग सत्र या उसकी जेब में $1,100 वापस। ईवी टैक्स क्रेडिट जितना अच्छा नहीं है, लेकिन यह कुछ नहीं से बेहतर है।
अतीत में, इलेक्ट्रिफाई अमेरिका ने कई अन्य निर्माताओं के अलावा पोर्शे टेक्कन खरीदारों को एक समान सौदे की पेशकश की थी। इलेक्ट्रिक कारों को बढ़ावा देने के लिए मुफ्त चार्जिंग एक अच्छा विचार है, जो पहले से ही अपने गैसोलीन समकक्षों की तुलना में कहीं अधिक महंगी हैं। ईवी मालिकों के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे तक पहुंच सबसे बड़ी समस्या है, हर किसी के पास गैरेज या ड्राइववे भी नहीं है। बहुत से लोग अपने ईवी को सड़क पर पार्क करते हैं और सार्वजनिक चार्जिंग ही उनके लिए एकमात्र समाधान है - और यह बहुत महंगा हो सकता है।
