Renault 5 E-Techis bringer elektrisk kraft til massene. Det er hvis du skal tro den offisielle pressemeldingen fra Renault. Med en startpris på £22.995 i Storbritannia, håper denne retromoderne kombivognen å ryste opp elbilmarkedet. Bestillinger åpner i januar 2025, med leveranser som forventes å begynne våren samme år.
Dette er ikke bare en nostalgisk rehash; Renault 5 E-Tech er et helelektrisk kjøretøy bygget for den moderne tidsalder. Den kommer i tre trimnivåer – evolusjon, techno og ikoniske fem – hver tilbyr en unik blanding av stil og funksjoner. Kjøpere kan velge mellom to drivlinjealternativer: en 120-hk-motor med et 40 kWh-batteri som gir 306 km rekkevidde, eller en kraftigere 150-hk-motor med et 52 kWh-batteri som kan oppnå en rekkevidde på 399 km.
Begge drivverksalternativene kommer med Google-innebygde tjenester, EV-optimalisert navigasjon og toveis Vehicle-to-Load-funksjonalitet (V2L), som lar bilen drive eksterne enheter. "Techno"-trim legger til et 10-tommers digitalt førerdisplay, adaptiv cruisekontroll og multi-sense kjøremoduser. Den førsteklasses "ikoniske" trim inkluderer oppvarmede seter og ratt, korsryggjustering og avanserte sikkerhetsfunksjoner som blindsonevarsling og sikkerhetsvarsling for passasjerer bak.
Renault 5 E-Tech er designet med praktiske tanker. The326 ltrunk inkluderer dedikert lagring for ladekabler. Den lette konstruksjonen og smidige håndteringen bør gjøre den nye R5 ideell for navigering i bygater. Lading er også en lek, med støtte for opptil 11kW AC og opptil 100kW DC-lading. Dette betyr at du kan oppnå 80 % lading på bare 30 minutter ved å bruke en DC-hurtiglader.
Bilen er utstyrt med opptil 25 avanserte førerassistentsystemer (ADAS), inkludert adaptiv cruisekontroll, kjørefeltsentreringsassistent, blindsoneovervåking og håndfri parkering. En ny funksjon kalt My Safety Shield lar sjåførene enkelt aktivere sine foretrukne sikkerhetssystemer ved å trykke på en knapp.
Renault 5 E-Tech tilbyr en overbevisende blanding av retrosjarm, moderne teknologi og elektrisk effektivitet. Selskapet skryter av rimeligheten, og visst - startprisen er ikke noe å spotte. Men så snart du begynner å krysse av for alternativer, gå for 150-hk drivlinjen med det større batteriet, legg til en fargeklatt - du ender opp med en bil som koster over €35 000. Det er mye penger for det som egentlig er en bybil. Men det er en søt, funky EV, og den vil holde Renault opptatt i årene som kommer.
