Porsche onthulde zijn nieuwste toevoeging aan zijn elektrische autoportfolio op de Auto China 2026-show in Peking. Het nieuwe model heet de Cayenne Coupé Electric en is een slankere, snellere versie van de toch al populaire SUV van het merk. Veel grote SUV's zien eruit als dozen op wielen, maar deze probeert meer op een sportwagen te lijken. Hij ontleent zijn vorm aan de legendarische 911, waardoor hij een daklijn krijgt die naar achteren snel naar beneden loopt.
Deze ontwerpkeuze is zowel bedoeld voor een mooi uiterlijk als om de auto veel beter door de lucht te laten snijden dan een standaard SUV. Cayenne Coupé Electric scoort een Cw van 0,23, de reguliere SUV-versie een 0,25. Door dat ogenschijnlijk kleine verschil kan de nieuwe Porsche op één lading verder reizen. Afhankelijk van welk model u kiest, kunt u tot 669 km actieradius behalen. Dat is ongeveer 18 km meer dan de niet-coupéversie aankan.
De auto is behoorlijk groot, ook al ziet hij er sportief uit. Hij is 4.985 mm lang en 1.980 mm breed, en is 24 mm lager dan de standaard SUV, met een hoogte van 1.650 mm. Porsche gaf hem ook een unieke voorruit en een achterspoiler die beweegt. Het is een groot voertuig dat later een raceauto wil worden.
Als het om vermogen gaat, biedt Porsche drie verschillende versies aan. Het basismodel Cayenne Coupé Electricstart met 300 kW, wat neerkomt op zo'n 408 pk. Als u de functie "Launch Control" gebruikt, wordt deze verhoogd tot 325 kW. Hierdoor kan de auto in 4,8 seconden van nul naar 100 km/h gaan. De topsnelheid bedraagt 230 km/u. Dat is waarschijnlijk meer snelheid dan iemand nodig heeft voor een schoolloop, maar het is er als je het wilt.
Als dat nog niet genoeg is, biedt de Cayenne S Coupé Electric nog meer punch. Normaal produceert hij 400 kW, maar met overboost kan hij 490 kW halen. Dit middenklassemodel kan in 3,8 seconden de 100 km/u bereiken. Ook heeft hij een hogere topsnelheid van 250 km/u.
De krachtigste versie is de Cayenne Turbo Coupé Electric. Dit model heeft een vermogen van 630 kW, maar bij gebruik van boost gaat het tot 850 kW (dat is 1.156 pk). Hij sprint in 2,5 seconden naar 100 km/uur. Voor een voertuig dat zoveel weegt, is zo'n snelheid bijna moeilijk voor te stellen, en het kan blijven rijden tot 260 km/u.
Het opladen van de nieuwste elektrische Porsche moet ook snel zijn. Hij maakt gebruik van een 800V-systeem en kan worden aangesloten op een DC-snellader en tot 400 kW vermogen leveren. Als de oplader snel genoeg is, raakt de accu vol voordat je een kop koffie kunt nuttigen. Voor thuisladen wordt de auto geleverd met een 11 kW-lader, maar als je wat meer wilt betalen kun je upgraden naar een 22 kW-versie.
Binnen is de cabine gevuld met technologie. Overal hangen schermen, waaronder één speciaal voor de persoon die op de passagiersstoel zit. Er is ook een digitaal instrumentenpaneel voor de bestuurder en een optioneel head-updisplay dat informatie rechtstreeks op de voorruit plaatst. Eigenaars kunnen de schermen zelfs aanpassen met "widgets", net zoals bij een smartphone.
Naast de hoogtechnologische kenmerken behoudt de auto ook een sterke praktische bruikbaarheid. De bagageruimte achterin biedt een inhoud variërend van 534 tot 1.347 liter, afhankelijk van of de stoelen zijn neergeklapt of rechtop staan, terwijl onder de motorkap nog eens 90 liter opbergruimte toegankelijk is. Voor wie een boot of aanhanger wil trekken: de Cayenne Coupé Electric heeft een trekvermogen tot 3.500 kg. Bovendien is luchtvering standaard inbegrepen, wat een bijzonder soepel rijgedrag garandeert.
Bestuurders die gewicht willen besparen, zijn bereid extra te betalen voor het ‘Lightweight Sport’-pakket. Deze optie vervangt het standaard dak door een koolstofvezel tegenhanger en installeert unieke 22 inch wielen, wat resulteert in een totale gewichtsbesparing van 17,6 kg. Het pakket introduceert ook stoelen in ‘Pepita’-stof die de esthetiek van klassieke racevoertuigen oproepen. Of uw voorkeur nu uitgaat naar een luxe luxe cruiser of een krachtige machine met 1.000 pk, deze nieuwste elektrische Porsche lijkt voor elke smaak geschikt te zijn.
