BMW heeft eindelijk een langverwachte auto onthuld die een enorme verandering markeert voor de Duitse autofabrikant. De nieuwe BMW i3 is veel meer dan een toevoeging aan het assortiment: het is de eerste keer dat de beroemde 3 Serie volledig elektrisch is. De nieuwe i3 behoort tot een nieuwe groep voertuigen die BMW de ‘Neue Klasse’ of Nieuwe Klasse noemt. Het is een grote sprong in de EV-technologie die belooft de manier te veranderen waarop mensen denken over rijden zonder benzine.
Het debuutmodel dat de leiding neemt, is de BMW i3 50 xDrive. Deze versie heeft twee elektromotoren, waarvan er één op de vooras zit en één op de achteras. Samen produceren ze in totaal 345 kW (ongeveer 469 pk) en een koppel van 645 Nm.
BMW ontwierp de i3 om eruit te zien als een klassieke sportsedan en tegelijkertijd duidelijk te maken dat hij op batterijen werkt. Hij heeft een lange wielbasis en korte overhangen, wat hem een sportieve uitstraling geeft. Het ‘vierogige’ gezicht dat BMW-fans goed kennen, is er nog steeds, maar de koplampen en de grille vooraan versmelten nu tot één lichtscherm. De auto oogt breed en sterk door de uitlopende wielkasten. Ook al ziet hij er modern uit, toch kun je van een afstandje toch zien dat het een 3 Serie is.
Binnenin richt de BMW i3 zich op het geven van voldoende ruimte aan de bestuurder en passagiers. Doordat de auto geen ruimte nodig heeft voor een traditionele motor- of transmissietunnel, is de vloer vlakker. Het belangrijkste kenmerk binnenin is het BMW panoramische iDrive-systeem. Deze nieuwe interface verandert de manier waarop de bestuurder met de auto omgaat.
De i3 maakt gebruik van een computersysteem genaamd "Heart of Joy". Deze computer verwerkt informatie tien keer sneller dan oudere systemen, waardoor de auto zeer responsief aanvoelt en belooft dat hij zich op de weg zal gedragen zoals elke bestuurder van een BMW 3-Serie mag verwachten.
Een van de grootste zorgen die mensen hebben over elektrische auto’s is hoe ver ze kunnen rijden met één oplaadbeurt. BMW heeft dit aangepakt door de i3 een bereik van maximaal 900 km te geven op basis van de WLTP-testcyclus. Om lange ritten nog gemakkelijker te maken, ondersteunt de auto DC-snelladen met snelheden tot 400 kW. Als u een oplader vindt die snel genoeg is, kunt u in ongeveer 10 minuten 400 km actieradius toevoegen. Dit is mogelijk omdat de auto gebruik maakt van een nieuw 800V-accusysteem met ronde cellen die meer energie in een kleinere ruimte verpakken.
De technologie in deze auto doet meer dan hem snel laten rijden. Het beschikt ook over bidirectioneel opladen: de auto kan stroom terugsturen naar andere dingen. Met de juiste uitrusting kan de BMW i3 uw gereedschap en uw huis van stroom voorzien tijdens een stroomstoring, of zelfs energie terugsturen naar het elektriciteitsnet. Zo wordt de auto een mobiele accu voor uw leven, en niet alleen een manier om naar uw werk te gaan.
De productie van de nieuwe i3 zal plaatsvinden in de belangrijkste BMW-fabriek in München, Duitsland. Deze fabriek bouwt al meer dan een eeuw auto's, maar heeft onlangs een enorme renovatie ondergaan om zich voor te bereiden op dit nieuwe tijdperk. Speciaal voor deze modellen bouwde BMW een nieuwe carrosseriewerkplaats en een hightech assemblageruimte. Vanaf augustus 2026 zal de fabriek met volledige productie beginnen. Tegen 2027 wil de fabriek in München alleen nog maar volledig elektrische voertuigen bouwen.
Liefhebbers hoeven niet lang te wachten om deze voertuigen op de openbare weg te spotten, aangezien de eerste leveringen van de BMW i3 in de herfst van 2026 zullen beginnen. De autofabrikant heeft er vertrouwen in dat de snelle prestaties, de geavanceerde technologie en het substantiële bereik van de nieuwe elektrische sedan een aanzienlijk aantal nieuwe kopers zullen aantrekken.
Met de basisversie met één motor die naar verluidt ongeveer € 46.900 kost, staat de i3 klaar om een populaire keuze voor veel consumenten te worden. Nu de M-variant nadert en een wagencarrosseriestijl zich bij de selectie voegt, lijkt BMW een groot succes te hebben geboekt met deze modellijn.
