Elektrische voertuigen transformeren het autolandschap, maar er blijven nog steeds vragen bestaan over hun prestaties bij extreem weer. Een perfect getimede ADAC-test heeft een Tesla Model Y op de proef gesteld en een slopende zomerfile gesimuleerd om de impact van airconditioning op zijn actieradius te bepalen.
In een gecontroleerde laboratoriumomgeving onderwierp ADAC een Tesla Model Y aan een gesimuleerde file van acht uur onder verzengende omstandigheden. De binnentemperatuur werd ingesteld op een comfortabele 20ºC, terwijl de buitentemperatuur een zinderende 35ºC bereikte. Sensoren hielden nauwgezet de prestaties van de airconditioning in de gaten en zorgden voor een consistente koeling gedurende de hele beproeving.
Uit de test bleek dat het handhaven van de gewenste binnentemperatuur 1,3 tot 1,5 kW aan koelvermogen vergde; dat is een energieverbruik van 1,3 tot 1,5 kWh per uur. Voor de Tesla Model Y vertaalt dit zich in een verlies van slechts 2% van de batterijcapaciteit of 8 km actieradius per uur. Zelfs na acht uur ononderbroken gebruik van de airconditioning in extreme hitte daalde de actieradius van de Model Y met slechts 64 km, een vermindering van 16% in het batterijniveau.
In tegenstelling tot voertuigen met een verbrandingsmotor, waarbij de airconditioningcompressor door de motor wordt aangedreven, halen elektrische voertuigen hun stroom rechtstreeks uit de hoogspanningsaccu. In hetzelfde scenario zou een voertuig met verbrandingsmotor 1 tot 1,5 liter brandstof per uur verbruiken, afhankelijk van de grootte en het type motor. Dit komt overeen met 10 tot 15 kWh per uur, wat de superieure efficiëntie van de EV op het gebied van airconditioning onderstreept.
Hoewel zorgen over de angst voor actieradius begrijpelijk zijn, toont de ADAC-test aan dat airconditioning een kleine invloed heeft op de actieradius van een EV, zelfs in extreme zomerse omstandigheden. Omdat airconditioningsystemen van verschillende EV-merken en -modellen vergelijkbaar zijn, zouden de bevindingen van de Model Y-test ook van toepassing moeten zijn op de meeste andere elektrische voertuigen.
Het is belangrijk op te merken dat verschillende factoren het energieverbruik van airconditioning kunnen beïnvloeden. Regelmatig openen van de deuren, lagere temperatuurinstellingen en een groter aantal passagiers kunnen het energieverbruik verhogen. Bij koelere omgevingstemperaturen of een hogere gewenste binnentemperatuur is minder elektriciteit nodig.
