Les véhicules électriques transforment le paysage automobile, mais des questions subsistent quant à leurs performances dans des conditions météorologiques extrêmes. Un test ADAC parfaitement synchronisé a mis une Tesla Model Y à l'épreuve, simulant un embouteillage estival épuisant pour déterminer l'impact de la climatisation sur son autonomie.
Dans un environnement de laboratoire contrôlé, l'ADAC a soumis une Tesla Model Y à un embouteillage simulé de huit heures dans des conditions torrides. La température intérieure était réglée à une température confortable de 20 °C, tandis que la température extérieure atteignait une température étouffante de 35 °C. Des capteurs surveillaient méticuleusement les performances de la climatisation, assurant un refroidissement constant tout au long de l'épreuve.
Le test a révélé que le maintien de la température intérieure souhaitée nécessitait une puissance de refroidissement de 1,3 à 1,5 kW, soit une consommation d'énergie de 1,3 à 1,5 kWh par heure. Pour la Tesla Model Y, cela se traduit par seulement 2 % de capacité de batterie ou 8 km d’autonomie perdue par heure. Même après huit heures d'utilisation continue de la climatisation dans une chaleur extrême, l'autonomie du Model Y n'a diminué que de 64 km, soit une réduction de 16 % du niveau de la batterie.
Contrairement aux véhicules à moteur à combustion interne, où le compresseur de climatisation est alimenté par le moteur, les véhicules électriques tirent leur énergie directement de la batterie haute tension. Dans le même scénario, un véhicule à moteur à combustion consommerait 1 à 1,5 litre de carburant par heure, selon la taille et le type du moteur. Cela équivaut à 10 à 15 kWh par heure, ce qui souligne l'efficacité supérieure du VE en matière de climatisation.
Bien que les inquiétudes concernant l'autonomie soient compréhensibles, le test ADAC démontre que la climatisation a un impact mineur sur l'autonomie d'un véhicule électrique, même dans des conditions estivales extrêmes. Étant donné que les systèmes de climatisation des différentes marques et modèles de véhicules électriques sont comparables, les résultats du test du modèle Y devraient également être applicables à la plupart des autres véhicules électriques.
Il est important de noter que plusieurs facteurs peuvent influencer la consommation énergétique de la climatisation. L’ouverture fréquente des portes, les réglages de température plus bas et un nombre plus élevé de passagers peuvent augmenter la consommation d’énergie. Des températures ambiantes plus fraîches ou une température intérieure souhaitée plus élevée nécessiteront moins d’électricité.
