월스트리트저널(WSJ)은 바이든 행정부가 중국산 전기차에 대한 관세 인상을 검토하고 있다고 보도했다. 이번 조치는 트럼프 시대에 약 2,560억 유로 상당의 중국산 제품에 대한 관세를 재검토하기 위한 광범위한 논의의 일환입니다.
중국 초상은행(China Merchants Bank International)의 예측에 따르면 자동차 수출의 강자인 중국은 수출이 25% 급증해 무려 530만 대에 이르렀다고 합니다. 이러한 성장은 세계 최대 자동차 시장의 생산 과잉과 국내 수요 둔화에 기인합니다.
미국 국회의원들로 구성된 초당파 단체는 최근 행정부에 중국산 자동차에 대한 관세를 인상할 것을 촉구했습니다. 동시에 그들은 중국 기업이 멕시코를 통해 미국으로 수출하는 것을 막는 조사를 촉구했는데, 이는 눈썹과 많은 의문을 불러일으키는 전략적 조치입니다.
현재 중국 자동차에는 트럼프 행정부의 유산인 25% 부과금이 바이든 대통령 시대에도 지속되고 있다. 미국 정부 내에서 진행 중인 논쟁은 내년 초 약 2,560억 유로 상당의 중국산 제품을 대상으로 이러한 관세에 대한 포괄적인 검토를 마무리하는 것을 목표로 하고 있습니다.
전기차의 선구자인 테슬라를 비롯한 외국 자동차 제조사들 역시 중국을 중요한 수출 허브로 삼고 있다. 이러한 글로벌 상호의존성은 문제를 복잡하게 만들어 관세 조정이 국제 자동차 환경에 파급을 일으키게 만듭니다.
미국 국회의원들은 미국 자동차 제조사들이 중국산 차량을 미국으로 수출하는 사례를 지적하면서 현재의 수입 관세가 부적절하다고 주장하는데, 이는 조정이 기한이 지났다는 분명한 신호입니다.
중국은 이러한 상황을 면밀히 모니터링하고 있으며 자국의 정당한 이익을 보호하기 위해 필요한 조치를 취할 것을 약속했습니다. 잠재적인 관세 인상은 단지 경제적 계산에 관한 것이 아니라 두 경제 거대 기업이 복잡한 세계 무역의 그물을 헤쳐나가는 과정에서 지정학적 파급효과를 가져옵니다.
바이든 행정부는 비전략적이라고 판단되는 일부 중국 소비재에 대한 관세 인하도 검토하고 있다. 목표는 경제적 이익과 광범위한 외교적 고려 사이의 균형을 맞추는 것입니다.
